縱向裂縫是預應力中空板結構的常見病害，橋面鋪裝和伸縮縫破損嚴重，橋面水滲入梁體，梁體縱向鋼筋生銹膨脹，底板沿縱向裂縫施工階段張拉預應力過大，橫向主張拉伸應力過大，施工時中空板預制拉伸管時水不干凈，冬季凍脹板底裂縫。縱向裂縫的存在加劇了鋼筋的銹蝕，影響了混凝土結構的耐久性。

普通鋼筋混凝土整澆實心板梁裂縫比較復雜，有橫向裂縫和縱向裂縫，斜交板和行駛方向不一致的斜交裂縫。底板跨徑內的橫向裂縫通常是受力裂縫，是由混凝土抗拉強度低的特性決定的。對于寬跨比較大的整澆實心板梁，由于橫向應力較大而配筋較少，會引起縱向開裂。斜交板梁由于其結構特點，裂縫一般偏向鈍角方向。

T梁結構有中梁底橫向裂紋，是由于正截面彎曲強度不足引起的。普通鋼筋混凝土結構允許開裂，預應力結構梁底橫向開裂需要充分重視。支架附近腹板斜裂縫是由于腹板抗剪強度不足引起的。腹板均勻分布垂直裂縫的裂縫上下狹窄，中部寬度兩端狹窄，呈棗核形。這種裂縫通常是由吊裝、養(yǎng)護不當和混凝土收縮引起的。組裝式T梁腹板與橋板之間縱向裂縫，主要是施工質量問題。

橋上部結構病害分析

橋下沒有明顯的高度限制標志，邊緣(板)被車輛撞擊，混凝土脫落，嚴重者的主筋和鋼絞線暴露破裂，影響梁體的承載能力。有些梁底被刮傷，局部混凝土剝落，大面積劃傷，影響結構耐久性。預制板鉸鏈混凝土脫落、滲水現象也很常見，主要是由于施工質量差和橋面防水層故障引起的。

一方面水滲透到板梁底面影響結構的耐久性，另一方面鉸接混凝土結構失效后板梁之間的橫向聯系下降，負荷作用下單板受力大，容易引起底板橫向破裂。

T梁隔斷混凝土開裂、脫落、露筋生銹。由于施工質量差以及高速公路橋梁受車輛沖擊力較大致使T梁橫隔板尤其是后澆帶混凝土破損現象較多，導致橋梁橫向聯系降低，單梁受力較大。

鋼筋銹蝕、混凝土風化剝離等病害發(fā)生在上部結構、蓋梁、腳柱和橋臺等各部件，一個是混凝土剝離破裂后鋼筋銹蝕，即先破裂后銹蝕，另一個是保護層過薄、露筋或滲水等鋼筋銹蝕膨脹，混凝土剝離主筋銹蝕減少有效截面，混凝土剝落破裂后，鋼筋易銹蝕，這種惡行循環(huán)對橋梁的危害相當大，另外，由于施工質量差，鋼筋暴露，混凝土破損，鋼筋銹蝕的化學原因主要是氯離子的侵入和混凝土的碳化。

橋下部結構病害分析

常見的支架形式有油氈支架、板式橡膠支架和盆式橡膠支架。油氈支座經常發(fā)現破裂和滑動面不平整。板式橡膠支架的主要病害是脫空、老化裂紋和剪切變形，這種病害在檢測橋梁中很普遍。盆式橡膠支架的情況比板式橡膠支架好，但有些支架螺栓生銹，螺栓卡住，支架不能活動。支座的病害可能會使上部結構失去活動能力，產生附加內力，不利于橋梁的承載能力和工作狀態(tài)。

橋面鋪裝層病害表現為鋪裝的縱橫向裂縫，鋪裝層剝落，引起這一病害的主要原因是沖擊荷載。鋪裝層的病害在高速公路上的危害性非常嚴重:鋪裝層的損壞使車輛的沖擊負荷進一步增大

防水功能失效后，雨水滲入主梁，主梁受力鋼筋銹蝕，對鋼筋混凝土結構造成危害特別嚴重的鋪裝層的損壞使設計負荷的橫向分布狀態(tài)發(fā)生變化，橫向剛度變小，各梁板的力不均勻，主梁的實際高度變小，縱向剛度變弱，撓度變大。

伸縮縫設置在梁端相對較弱的部位，受橋面溫度變化的影響和車載的作用頻繁伸縮變形，容易損壞。

伸縮縫破損后，不僅影響行駛的舒適性，而且很多橋梁在橋臺和蓋位置漏水，引起橋主體結構和支架的腐蝕。伸縮縫的常見病害包括:軟防水材料老化、脫落、接頭活動異常、錨固部件損壞、伸縮縫槽填充其他硬物、不能自由變形、結構部位下陷或突出等。

減少高速公路橋梁病害發(fā)生的對策

橋梁病害發(fā)生的因素涉及設計、施工、使用和管理養(yǎng)護等各個方面，橋梁結構類型、跨度、環(huán)境和使用條件各不相同。為了減少病害的發(fā)生，必須從上述各個方面著手，有針對性地采取對策。

國內在設計方面往往由于工期或經濟方面的原因，在方案設計時投入的精力不足，對很多關鍵問題缺乏研究，為橋梁病害埋下了病根。另一方面，結構設計不合理，結構體系缺乏仔細研究和優(yōu)化，結構細節(jié)結構粗糙，材質要求低。

另一方面，計算和設計不完善，如設計安全系數不當，進行有限元分析時不清除結構邊界條件和傳輸路徑，對施工方法、順序和施工負荷等結構橋梁性能的影響認識不足等。

許多橋梁病害常與施工質量差有關，典型問題包括鋼筋保護層不足和施工現場嚴重部件開裂、混凝土蜂窩、麻面、露筋等問題，其主要原因包括水泥選擇、混凝土配合比、振動、養(yǎng)護不當、預應力施加不合理等。這些施工上的缺陷短期內不會對橋梁的正常使用造成明顯的影響，但對結構后期的使用和長期的耐久性造成非常不利的危害。

車輛超載是我國道路運輸中比較普遍的現象。橋梁過載一方面可能引起疲勞問題，增大疲勞應力幅度，加劇損傷，甚至發(fā)生過載引起的結構破壞事故。另一方面，超載引起的橋梁內部損傷無法恢復，橋梁在正常負荷下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，有可能危害橋梁的安全性和耐久性。國內很多地區(qū)對于橋梁的日常檢查和養(yǎng)護還不是十分重視，一座橋梁往往前期建設投入很大的成本，而忽視橋梁運營中的養(yǎng)護和維修。很多病害沒有在橋梁日常和定期檢查中發(fā)現并及時予以整治，天長日久導致病害加重不得不采取加固措施，此時投入的加固費用十分可觀，甚至會超過建設費用。從根本上減少橋梁病害的對策是采用合理周密的設計方案，保證良好的施工質量，加強高速公路橋梁使用負荷的研究，避免過載現象，進行完善的日常檢查和養(yǎng)護。

任何橋梁在運行中都不可避免地會發(fā)生一定程度的病害，橋梁病害必須采取合理的方法進行修理和修理。

但更重要的是，在設計、施工、使用、管理、養(yǎng)護等過程中預防病害的發(fā)生，降低后期的維護費用。