一、整個預制梁的安裝流程如下(見圖2)
1.龍門吊從預制場吊起預制梁后，行走到橋的最外側，從該跨度的外側依次倒退，直到該跨度安裝完畢
2.在該跨度的內半部安裝平交道裝置，將運輸車放置在平交道裝置上
3.在已安裝的這個跨越上安裝橋機，用橋機直接將預制梁吊起龍門兩個跨度的外半部安裝完畢，內兩個半跨度暫時不安裝，使龍門吊起預制梁放置在運輸車上
4.橋機利用自己的起重機構和卷軸機構一起重機構，一起重機構一起重機構，一起重一起重機構，一起重一起重一起重機構，一起重一起重一起重機構，一起重一起重一起重，一起重一起重一起重一起重，一起重一起重一起重安裝。
圖2安裝流程示意圖
二、安全技術方案的編制和實施
該工程的所有梁的安裝到位，需要多個大型設備的嚴格協助，任何疏忽都會發生重大事故。因而安全技術方案的制訂務必合理有效，具備極強的可操作性。
基本內容如下:
1.該工程各大型設備與其他一般設備不同，具有特殊性，因此在操作人員的訓練中，除了一般機械操作知識的說明外，還請制造商說明該設備的特殊性，同時向工程技術人員說明整個設置過程，使機械人員理解各設備之間的相互關系，在工作中協助默認性。通過各方面的審查后，可以發行操作證，出港操作。
2.在預制場的預制平臺上涂上脫模劑，以免起吊部件時發生粘連現象。
3.龍門吊的跨度為35m，分別由兩臺馬達驅動行走裝置，兩側行走必須同步。否則，天梁會扭曲，產生嚴重后果。另外，龍門吊在橋上的作業區間只有幾米，龍門吊的行走前端是安裝的橋板，數十噸的預制梁在空中運行中非常平穩，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞的巨大慣性，起重鋼絲繩可能斷裂，結果無法想象。因此，每天上午上班前必須定期檢查同步控制系統和行走限制，保持絕對敏感可靠。
4.橋面的運輸車通過平交道裝置提前移動到連接梁的位置，等待龍門吊把梁放下，嚴禁所有人在起重物下操作停留的操作人員在運輸車上固定預制梁后，可以取下鉤子。
5.由于預制梁較長，由左右兩根鋼絲繩同時牽引，在平交道裝置的移動過程中，應始終觀察兩側是否同步，即預制梁應始終保持與橋軸線平行的移動，不得歪斜。
6.運輸梁車在行走中處于振動狀態，預制梁的鎖緊裝置有松動現象，發現松動，必須立即停止鎖緊。
7.架橋機必須在運輸車到達前移動到軌道中心線。橫向移動時，首先擰緊卷揚機的繩子，當繩子開始受力時，稍微停下來，啟動馬達，開始移動。避免鋼絲繩瞬間受力過大。等待運輸梁車進入適當的位置后，用支撐桿牢牢固定在架橋機的兩桁架后部，吊車吊起預制梁前移動到前面的跨度的支撐桿，取下運輸梁車的原路返回。架橋機開始移動，到達一定位置后，吊車掉下梁，采取固定措施。
8.架橋機跨越架子后，準備向架子下移，前移操作步驟嚴格按照說明書的要求進行。
三、安全措施
1.預制梁從梁臺起吊時，不要勉強起吊，要逐漸加大力度，確認沒有粘連后再起吊。
2.從模具到位的所有工序都由負責人指揮，相互分工明確順利，例如預制梁的模具由預制場的信號工指揮，最終起吊高度和行走位置由橋面的信號工指揮。
3.所有機械設備都要嚴格執行班前檢查制度和定期維護制度，做好記錄。
4.每次跨越的第一個梁安裝到位后，必須采取可靠的臨時固定措施。例如，用鋼筋焊接成八字形，然后每個梁可以暫時與第一個梁連接。
5.架橋機的前進是很多人不能疏忽的工序，特別是在橋面的下坡方向。此時，架橋機有自動向前滑動的傾向，如果控制不好，容易發生事故。施工中采用兩臺卷揚機，后輕放，前輕拉，逐步到達。
6.該橋與鐵路成立，通過鐵路特別防護方案報告上海鐵路局杭州分局審查實施。為防萬一，鐵路部門指定幾個時間段，列車暫停，允許進行鐵路上方施工；因該鐵路是杭州至寧波交通干線，客貨運輸繁忙；鐵路部門指定的時間段，每次只有30分鐘。但施工方必須無條件服從，每次只有提前做好一切準備工作，時間一到，迅速架梁。
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