太原至佳縣高速公路東段是山西省高速公路網規劃3縱11橫11環中第五橫(平定-太原-佳縣)的構成部分。路線全長94.6公里，起點位于太原北環城高速公路向陽店東6.7公里，經尖草坪區、陽曲縣、靜樂縣、婁煩縣，終點位于婁煩縣赤土華村，與太佳高速公路西段起點相連。全線采用四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時。全線隧道總長16.28公里/7座，其中特殊隧道2座，西凌井隧道655米，老龍山隧道4961.5米長隧道2座，西莊1號隧道2095米，靜游1#隧道1407.5米中隧道1座井兒溝隧道937.5米短隧道2座，西莊2號隧道195米，靜游2#隧道130米。除西莊二號隧道為連拱隧道外，其他均為分離式隧道。全線隧道工程由8個合同段參與建設，五個監理合同段承擔監理工作。
為了確保隧道工程施工安全，現將隧道工程施工安全管理方面的一些做法報告如下:
一、充分發揮地質先進預報對隧道挖掘工程的指導作用，為隧道工程提供科學合理的挖掘方案，有效預防地質災害引起的安全生產事故。通過招標，山西省交通建設工程質量檢測中心、長安大學、長沙理工大學分別承擔全線6座隧道地質先進預報工作。為確保地質先進預報工作質量，建設管理處發行文件，要求預報公司加強與監理、施工公司密切合作，及時進行地質先進預報和質量檢查的入場人員、設備必須符合合合同約定，嚴格按照規定的檢查頻率、范圍進行工作的預報和質量檢查工作報告書在現場檢查后48小時內送達業主4份，監理、施工公司各1份，隨時掌握和了解隧道的地質狀況和支持質量的嚴格按照約定的工作內容積極提供技術指導，提高地質先進預報成果的可靠性，確保質量檢查工作人員的實際安排和工作人員的質量檢查
二、加強施工監視測量，特別是認真做拱門下沉、凈空水平收斂的監視測量工作，要求各施工部門自我檢查外，監理部門在3~6小時內獨立檢查。為確保測量數據實際反映圍巖變化，監測測量點在圍巖水平變化處適當加密，在各種圍巖起始段增設拱頂下沉測量點1~2個，水平收斂1~2對。
三、隧道洞口設有值班室，設有專職值班人員負責進出洞人員的登記管理工作，嚴格執行進出洞人員的登記管理制度。
四、嚴格執行《山西省交通運輸廳道路建設項目高風險工程施工安全強制性要求》(試行)隧道逃脫的規定，在充分征求意見、參考國內隧道施工安全管理經驗的基礎上，根據太佳東段項目的實際情況，對逃脫和救生管道設置具體要求:逃脫管道長度在50m以上，管道節長度在6~8mm以上，壁厚在10mm以上，管道節間直徑在逃脫管道10cm以上風水管作為緊急救生管道，末端距掌子面距離不大于20m，且在管口附近配備醒目的工具箱，箱內存放應急電筒、活動扳手、鋼鋸、錘子、鋼釬等應急工具，便于緊急情況時打開風水管法蘭盤，開通救生管道，及時輸送水和食物。掌子面另同時放置應急食物箱及救護箱。緊急食品箱需要保管10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物的救護箱內備有紗布、消毒藥、常見外傷藥等。
五、根據地質調查資料，全線隧道為無瓦斯隧道，為確保安全，建設管理所要求各隧道施工部門配備瓦斯檢測器等有害氣體監測器，定期不定期進行有害氣體檢測，做好記錄。
六、為加強安全事故應急處理能力，提高施工人員安全逃生救生和自我保護意識，各隧道部門制定了事故應急訓練計劃，迄今各部門分別進行隧道坍塌、煤氣爆炸等訓練，不斷完善應急處理計劃，提高了突發事故處理能力。
七、由于隧道施工的特殊性，判斷客觀真實的圍巖狀況，科學合理確定支持參數，指導施工方法和施工技術，有效控制施工安全，全線隧道圍巖施工動態確認等級管理。建設管理處組織專家組、設計、監理、施工單位現場確認圍巖水平，及時調整支持參數，確保工程質量，確保施工安全。
八、組織國內隧道工程專業人員，對隧道施工方案尤其是西凌井隧道、老龍山隧道斜井施工進行多次專項論證和安全風險評估，提出切實可行的建議和意見，大大提高了各單位施工安全系數。
九、設置遠程監視設備，在隧道開口處和開口處配置視頻監視設備，使各部門項目部和建設管理處能夠及時掌握工程建設的進展和安全生產狀況。
十、為確保安全生產費費用投入，建設管理處制定了《安全生產費用使用管理辦法》，將合同清單中的安全生產費用細分為安全生產費用清單，經施工、監理、業主三方簽字確認，在期間計量支付中按簽字后的清單支付，有效保證了安全設施設備的投入。
全線各隧道建設部門牢牢確立安全第一、預防為主、綜合管理方針，深入貫徹省政府、交通運輸廳各方法和建設管理所安全生產管理方法、安全生產專業整備實施方案及相關控制文件要求，以山西省交通運輸廳道路建設項目高危工程施工安全強制要求(試行)為基礎，提高標準、嚴格要求，加大安全生產專業整備力度，發現安全事故危險，防止安全生產