隨著時代的發(fā)展、社會的進(jìn)步，道路在不同的發(fā)展階段有不同的功能需求，人們對道路的需求從運(yùn)輸人員到保證安全條件的移動，現(xiàn)在正在追求滿足設(shè)施和自然協(xié)調(diào)狀況的乘車舒適方向的發(fā)展。為構(gòu)建建道路景觀設(shè)計理論框架，通過討論道路景觀設(shè)計理論意義，道路景觀的研究框架應(yīng)包括道路景觀設(shè)計原理、景觀設(shè)計理論框架構(gòu)成和從中提取的景觀設(shè)計指標(biāo)。

1道路景觀設(shè)計理論的基本含義

景觀是指由地形和各種干擾作用(特別是人為作用)形成的具有特定結(jié)構(gòu)功能和動態(tài)特征的宏觀系統(tǒng)。人們通過視覺、感覺對景觀的印象、生理和心理反映，其形成的綜合效果是舒適。不同的建設(shè)(建筑)類型側(cè)重于景觀的要求，道路景觀是指道路使用者在道路上以一定的速度運(yùn)動時，視野中的道路和視所及的空間四維景象，道路景觀是指道路使用者在視覺上看到的各種自然景觀和道路、交通要素的綜合體，是道路三維空間加上時間和人的視覺、心理感覺等形成的綜合環(huán)境效果，道路使用者在乘坐交通工具運(yùn)動時對道路和道路環(huán)境的印象。

如道路使用者的運(yùn)動速度為零，視野中看到的是道路和環(huán)境的三維空間形象。道路景觀還包括道路外人對道路及其環(huán)境合作的宏觀印象。道路景觀應(yīng)更加注重自然，注重生態(tài)。道路在不同的發(fā)展階段，人們對其有不同的功能需求。隨著時代的發(fā)展、社會的進(jìn)步，人們對道路的需求從運(yùn)輸人員到保證安全條件的移動，目前正在追求舒適的發(fā)展。正是功能需求的改變，公路景觀設(shè)計才日益被重視起來。在此背景下，作者提出公路景觀設(shè)計理論。道路景觀設(shè)計理論是指在道路區(qū)域的可視范圍內(nèi)，研究道路景觀規(guī)律應(yīng)用于工程實踐，使道路設(shè)計與自然更好地協(xié)調(diào)，為道路用戶提供更好的服務(wù)，減少交通事故，增加司機(jī)舒適性的理論。

2公路景觀設(shè)計原則

高檔公路景觀設(shè)計應(yīng)考慮維持長期性的自然經(jīng)濟(jì)效益，盡量避免毀壞自然環(huán)境和原先的風(fēng)景，保護(hù)各種各樣動植物和名勝古跡。必要時可修改道路設(shè)計和施工方案，保護(hù)原有風(fēng)景。因此，高級公路景觀設(shè)計原則應(yīng)包括

2.1功能原則

道路的主要功能是車輛行駛，因此在進(jìn)行高級道路景觀設(shè)計時，應(yīng)始終以道路功能原則為首，充分考慮道路本身的特點，以滿足道路交通功能為首要宗旨。

2.2自然優(yōu)先原則

以生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，尊重自然，正視自然，保護(hù)自然，恢復(fù)自然，即保護(hù)原始自然保留地、歷史文化遺跡、植被、湖泊等自然資源，對保證區(qū)域內(nèi)各種物種多樣性和生物圈平衡具有重要意義。因此，在規(guī)劃高級公路景觀時，必須考慮自然景觀資源。

2.3可持續(xù)原則

在國家倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的大背景下，高檔公路景觀設(shè)計也應(yīng)遵循這一原則，將公路景觀這一由多個生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成的具有一定結(jié)構(gòu)和功能的總體，進(jìn)行多層次設(shè)計，使整個公路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)和比例與研究區(qū)域的自然特征和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，使生態(tài)、社會、經(jīng)濟(jì)三大效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一同步發(fā)展。

2.4地區(qū)原則

考慮到高級道路通過地區(qū)較多，建設(shè)時需要統(tǒng)一規(guī)劃、分段設(shè)計、根據(jù)土地條件協(xié)調(diào)景觀、重視特色，盡量保持特殊地區(qū)，特別是少數(shù)民族地區(qū)的民族文化特色。

3高級公路線條協(xié)調(diào)設(shè)計

公路線條由地形、地物、地址等自然條件限制，平面由直線段、緩和曲線段和圓曲線段構(gòu)成的空間由直線、平曲線和垂直曲線構(gòu)成，因此是空間曲線要達(dá)到這樣的效果，首先要處理兩個協(xié)調(diào)問題，即道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)問題和道路形狀本身的協(xié)調(diào)問題，尤為重要。

4公路景觀設(shè)計單元

高檔公路景觀設(shè)計單元涉及到很多結(jié)構(gòu)物，具體包括中央隔帶、邊坡、立交區(qū)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、橋梁和隧道等。設(shè)計者應(yīng)將結(jié)構(gòu)物視為平衡道路對自然景觀影響的人工景點，同時努力使結(jié)構(gòu)物，特別是大型結(jié)構(gòu)物成為高級道路的人工景點。互通立交是重要的交通設(shè)施，也是個性化的觀光地。功能統(tǒng)一，形式不同，綠化良好的立交給人氣勢宏偉、耳目一新的感覺。沿線橋等過河結(jié)構(gòu)應(yīng)突出橋型新穎獨(dú)特，與地形協(xié)調(diào)。在地形特征和橋型特征不明顯的地區(qū)，應(yīng)在橋欄桿和兩岸橋建筑小品上寫文章，增加視覺感應(yīng)功能，改善景觀。沿線過山隧道，使高速公路景觀看起來比較單一的道路，隧道的魅力之處在于其出入口，造型獨(dú)特高雅的洞門有魅力，洞內(nèi)的照明和裝飾也很重要。

5結(jié)語

本章提出了道路景觀設(shè)計理論，闡述了該理論的基本意義，全面系統(tǒng)介紹了道路景觀理論中包含的內(nèi)容，分析了各構(gòu)成要素。具體來說，道路景觀的意義、設(shè)計原則和景觀構(gòu)成、道路線形本身的協(xié)調(diào)和道路與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)和道路景觀表現(xiàn)手法等，為今后進(jìn)行高級道路景觀設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。