隨著時代的發展、社會的進步，道路在不同的發展階段有不同的功能需求，人們對道路的需求從運輸人員到保證安全條件的移動，現在正在追求滿足設施和自然協調狀況的乘車舒適方向的發展。為構建建道路景觀設計理論框架，通過討論道路景觀設計理論意義，道路景觀的研究框架應包括道路景觀設計原理、景觀設計理論框架構成和從中提取的景觀設計指標。

1道路景觀設計理論的基本含義

景觀是指由地形和各種干擾作用(特別是人為作用)形成的具有特定結構功能和動態特征的宏觀系統。人們通過視覺、感覺對景觀的印象、生理和心理反映，其形成的綜合效果是舒適。不同的建設(建筑)類型側重于景觀的要求，道路景觀是指道路使用者在道路上以一定的速度運動時，視野中的道路和視所及的空間四維景象，道路景觀是指道路使用者在視覺上看到的各種自然景觀和道路、交通要素的綜合體，是道路三維空間加上時間和人的視覺、心理感覺等形成的綜合環境效果，道路使用者在乘坐交通工具運動時對道路和道路環境的印象。

如道路使用者的運動速度為零，視野中看到的是道路和環境的三維空間形象。道路景觀還包括道路外人對道路及其環境合作的宏觀印象。道路景觀應更加注重自然，注重生態。道路在不同的發展階段，人們對其有不同的功能需求。隨著時代的發展、社會的進步，人們對道路的需求從運輸人員到保證安全條件的移動，目前正在追求舒適的發展。正是功能需求的改變，公路景觀設計才日益被重視起來。在此背景下，作者提出公路景觀設計理論。道路景觀設計理論是指在道路區域的可視范圍內，研究道路景觀規律應用于工程實踐，使道路設計與自然更好地協調，為道路用戶提供更好的服務，減少交通事故，增加司機舒適性的理論。

2公路景觀設計原則

高檔公路景觀設計應考慮維持長期性的自然經濟效益，盡量避免毀壞自然環境和原先的風景，保護各種各樣動植物和名勝古跡。必要時可修改道路設計和施工方案，保護原有風景。因此，高級公路景觀設計原則應包括

2.1功能原則

道路的主要功能是車輛行駛，因此在進行高級道路景觀設計時，應始終以道路功能原則為首，充分考慮道路本身的特點，以滿足道路交通功能為首要宗旨。

2.2自然優先原則

以生態學理論為依據，尊重自然，正視自然，保護自然，恢復自然，即保護原始自然保留地、歷史文化遺跡、植被、湖泊等自然資源，對保證區域內各種物種多樣性和生物圈平衡具有重要意義。因此，在規劃高級公路景觀時，必須考慮自然景觀資源。

2.3可持續原則

在國家倡導可持續發展的大背景下，高檔公路景觀設計也應遵循這一原則，將公路景觀這一由多個生態系統構成的具有一定結構和功能的總體，進行多層次設計，使整個公路系統的結構、結構和比例與研究區域的自然特征和經濟發展相適應，使生態、社會、經濟三大效益的協調統一同步發展。

2.4地區原則

考慮到高級道路通過地區較多，建設時需要統一規劃、分段設計、根據土地條件協調景觀、重視特色，盡量保持特殊地區，特別是少數民族地區的民族文化特色。

3高級公路線條協調設計

公路線條由地形、地物、地址等自然條件限制，平面由直線段、緩和曲線段和圓曲線段構成的空間由直線、平曲線和垂直曲線構成，因此是空間曲線要達到這樣的效果，首先要處理兩個協調問題，即道路與環境的協調問題和道路形狀本身的協調問題，尤為重要。

4公路景觀設計單元

高檔公路景觀設計單元涉及到很多結構物，具體包括中央隔帶、邊坡、立交區、收費站、服務區、橋梁和隧道等。設計者應將結構物視為平衡道路對自然景觀影響的人工景點，同時努力使結構物，特別是大型結構物成為高級道路的人工景點。互通立交是重要的交通設施，也是個性化的觀光地。功能統一，形式不同，綠化良好的立交給人氣勢宏偉、耳目一新的感覺。沿線橋等過河結構應突出橋型新穎獨特，與地形協調。在地形特征和橋型特征不明顯的地區，應在橋欄桿和兩岸橋建筑小品上寫文章，增加視覺感應功能，改善景觀。沿線過山隧道，使高速公路景觀看起來比較單一的道路，隧道的魅力之處在于其出入口，造型獨特高雅的洞門有魅力，洞內的照明和裝飾也很重要。

5結語

本章提出了道路景觀設計理論，闡述了該理論的基本意義，全面系統介紹了道路景觀理論中包含的內容，分析了各構成要素。具體來說，道路景觀的意義、設計原則和景觀構成、道路線形本身的協調和道路與周邊環境的協調和道路景觀表現手法等，為今后進行高級道路景觀設計奠定了基礎。