(1)城市道路整體布局，交通應在全市均衡分布，在道路系統中，一般干道間隔為700m1100m，道路網密度為2.81.8km/km2.小城市干道間隔為500m。

(2)我國城市道路根據功能分為三個階段:

1)主干道(全面性)是城市主要客運路線，紅線寬度在40m左右

2)次干道(區干道)是主干道之間的輔助交通路線，紅線寬度在30m左右

3)分支路(鄰居路)是各鄰居之間的聯系路線，紅線寬度在15m左右。

為了明確道路的性質，可以根據其功能分為交通性和生活性兩種道路。

(3)城市道路系統規劃結合地形，滿足減少土方工程量的各種管道鋪設和人防工程要求，防止噪音干擾。

(4)城市道路系統一般總結為方格棋盤式、環形放射式和自由式幾種。這是根據當地社會、自然和現狀條件決定的，根據道路系統的基本要求合理布局。

(5)城市道路系統由主要道路和輔助道路兩種系統構成。主要道路是交通性道路，是解決城市各部分之間和對外交通樞紐之間的聯系，輔助道路是生活性道路，是解決城市的生產和生活組織。

(6)通常采用快速、慢速分流、客戶、貨物分流、跨境和市內交通分流、汽車和非汽車分流的步行區、自行車道、快速公共交通專用道等措施。

(7)確定道路紅線寬度應根據城市性質、規模和道路系統規劃要求，考慮交通量(汽車、非汽車、人行交通)、日照換氣、配管鋪設和建筑配置等因素。道路紅線寬度是道路、市政橫斷面各種用地寬度的總和，其中汽車道占主要部分。一條車道的寬度為3.5m，一條高速車道的寬度為3.75-4m，所需車道的數量取決于具體情況。道路橫斷面的基本形式有一塊板(紅線寬40m以下)、兩塊板、三塊板(紅線寬40m以上)三種。型式確定應因地制宜。

（8）城市交通運輸的合理組織，應使客運、貨運的交通量在城市中均衡分布、減少彼此干擾；合理布置主要吸引人流的公共建筑物；引開過境交通，合理布置大型停車場；組成地上、地下結合的交通樞紐。

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