高鐵建設是一項復雜的系統工程，需要多方參與，需要多方專業協調，多種工作交叉操作，涉及路基、橋梁、隧道、軌道、車站、車站、變電站、接觸網、電力、通信、信號、運行調度、旅客運輸服務、防災安全監視、綜合接地、環境保護等多個領域工程系統具有專業性強、技術含量高、供應協調復雜、環境多樣、可靠性要求高。與其他專業界面相對，面對大量電磁干擾信號的衰減，地鐵工程的施工、安裝和調試直接影響系統的穩定性，多系統的施工是我們工作的挑戰，施工中的工作安排、人員組織和可能存在的問題需要我們全面考慮，BAS、FAS系統的施工方法和要點

1BAS、FAS系統概要

環境與設備監視系統(BAS)和火災自動報警系統(FAS系統)、電力監視系統(PSCADA系統)等監視系統一起，統稱為綜合監視系統(ISCS系統)。

1.1BAS-環境和設備監控系統

環境和設備監控系統實際上是中央監控系統。集中監控設備，為用戶提供舒適安全的環境，在環保節能的前提下，將各種設備運行到最佳狀態。為了保證管理的現代化、經濟信息和智能系統。中心監視站、變電站、通信網絡等構成BAS系統，可以監視車站設備，如配電盤(箱)、電源、空調、緊急照明、扶梯升降平臺等通信技術和控制技術，進行自動監視、控制和管理，節能、安全

1.2FAS-火災自動報警系統

火災自動報警系統(FreeAlongsideShip，簡稱FAS)，FAS系統，系統由中央站、車站級、就地級和各種現場設備形成通信網絡。FAS具有網絡結構和布線系統，在任何情況下系統都可以獨立運行、操作和管理。隨著計算機和網絡技術的快速發展。火災報警系統具有的網絡能力不亞于BAS系統。關閉非消防電源防止火災和電擊的廣播通報，避難通知。火災警報功能包括火災警報、自動噴水滅火、聯動、系統構成部分包括監視中心、控制盤、顯示器、各種光電、溫度等探測器、隔離模塊、監視模塊、控制模塊、手動警報、聲音、光警報、消防電話等。FAS和BAS具有的功能不同，但都使用計算機技術和網絡技術，監測和控制現場數據采集裝置，因此在施工中相似之處很多。

2BAS、FAS系統施工注意要點

在施工過程中BAS、FAS系統有許多需要注意的地方，如深化設計、施工管理、技術交底等，作為施工單位，在施工前應審查施工圖紙，與設計師溝通，與建設單位協調對接。注意建筑暖通、空調、消防、電力等建設的進展和變化。

2.1施工前注意事項

(1)在中央控制室確定BAS、FAS的位置，是否保留站點位置。

(2)決定了BAS、FAS系統需要監視哪些電力設備。

(3)明確BAS、ABS系統需要監視的設備參數。

(4)BAS、ABS系統實現的控制目的。

(5)BAS系統與設備的連接方式采用硬接線或通信接口。

(6)BAS、ABS系統選定后，是否滿足設計要求、功能需求、擴展等。

（7）在設計圖紙中對非消防電源必須明確標識，為了避免低電壓開關不具備脫扣功能，非消防電源的強切實現不了。

(8)在鐵路系統中FAS系統與排氣扇、排氣閥、電動窗、70oC防火閥、防火閘、消防泵和非消防電源切斷等聯動，明確實現這些功能的方法。

2.2技術基礎的注意事項

(1)FAS、BAS系統施工前組織制造商和監視設備制造商進行技術交流，特別是對接口要求的通信接口的使用，明確通信協議。

(2)確定FAS、BAS系統與哪些設備有聯動關系，這些聯動關系應如何實現。

(3)FBS遠程監視，在無人建筑中明確如何實現。

（4）確定FAS、BAS系統制造商和相關設備；系統方的職責、責任和義務。

（5）七氟丙烷氣瓶電磁閥有兩種：撞針式和電動頂針式，在施工完成后，不要將控制器安裝在氣瓶上，避免誤操作，竣工驗收后，再裝上就可以。

（6）泄壓閥有兩個：需要電源驅動和不需要電源驅動，在采購的時候要和對方溝通，為了避免采購電源驅動泄壓閥，而系統沒有電力供應。

3結論

本文根據規格和鐵路工程的要求，研究鐵路工程中的環境和設備監視系統和火災自動報警系統，重點分析FAS、BAS系統的構成和工程注意事項和問題。正確把握施工中應注意的事項，為施工和調整過程節省大量人力和物力，有效防止返工現象，對鐵路項目施工有一定的參考價值。

。