1道路橋梁工程預應力體外索應用處理工藝

1.1施工處理工藝流程。

基于預應力體外索表現的防護系統的不同，施工技術流程包括一定的不同，通常用套管注入環氧樹脂漿實現防護功能。工藝流程分別配備完整的施工工具，進行轉向器的安裝調整，進行固定處理，然后對其他外套進行管間灌漿，完成穿線處理和拉伸，然后在轉向器和索體中填充橡膠材料，將環氧樹脂漿填充到埋管，完成松動防腐設施的安裝處理。

1.2轉向裝置處理施工。

基于體外預應力索的相應轉向裝置具有較復雜的結構，除錨固結構外，轉向塊是與梁體密切相關的唯一系統部件，承擔體外索的重要轉向智能，結構非常重要。轉向裝置的安裝和箱梁中，以特殊模式設計處理的鋼筋發揮了連接作用。這樣，腹板、底板、張拉預應力索就會形成明顯的剪切力和集中應力。基于局部形成明顯的應力，應全面重視整個環節的施工處理質量。

1.3服裝工程處理。

這個環節，首先要用盤子把繩子吊在支架上，用穿著裝置把成品的繩子固定在牽引頭和卷曲機上連接，用慢速卷曲機進行機械穿著處理。在這個過程中，請預防電纜線束扭轉或纏繞。同時，穿束器和卷揚機的連接方向可以自由旋轉。如果在箱型梁中設置預應力體的外部電纜，則需要將慢速卷揚機放入箱中，進行位置處理，防止電纜束包裝造成不良磨損，涂層受損，該環節可有效降低摩擦影響。在索束的轉彎過程中，可以在轉向器和橫隔板的方向配置尼龍，間隔不得超過20米。另外，在地面上設置合理厚度的墊層和彩色布，在一定的間隔內設置支撐架，進行轉向關口的處理研磨，防止對體外線索造成不良影響。需要通過各種鋼管、系統房屋和轉向裝置的階段，在接觸方向配置橡膠板發揮良好的防護處理效果。

1.4張拉和錨技術。

進行預應力體外線索張拉處理前期，應充分準備，驗證千斤頂，明確油表指數和體外線索和特殊系統、錨段的具體摩擦標準，進行分析運算。可通過內差方式以及比例處理手段。倘若專項裝置以及錨固裝置均應用預制構件，那么其摩擦系數便應為預制廠家規定的摩擦標準。現場進行轉向裝置澆筑時，需要進行現場驗證測試，細分明確，科學處理。

2公路橋梁工程預應力體外索二次處理手段

公路橋梁工程系統預應力體外索再次處理交換，繼承科學原則標準，進行修復處理前期，在公路橋梁工程梁板方位設置支柱，應用更合理的臨時轉換方式，有效去除部分結構負荷。保護層為工程混凝土復蓋層時，可通過注水處理有效去除。錨具為了放松模式，可以有效地放松預應力筋。相反，為了不放松形式，可以利用加熱剛變小擴大，釋放儲藏能量。單獨鋼絲可以使用切割機逐步切割，從而降低錨的間隔，全面放松預應力筋。實際上，可以去除梁端混凝土的一部分，降低錨距離，有效釋放預應力筋的應力。在安裝和張拉處理階段，對于體外不包括粘結預應力系統結構的單獨或整體更換處理，相反需要逐次更換各根處理。也就是說，換一個處理。關于套管中設置的預應力體的外索，在不需要更換套管的情況下，可以在原來的預應力筋上一個接一個地進行連接處理，直到所有的預應力筋全面到位處理，然后張拉直到預設的預應力值。如果需要更換外套，則需要進行必要的拆卸處理，包括外部預應力筋，然后重新安裝更換并拉伸。

3預應力體外索處理防護手段

對道路橋梁工程預應力體外索實施有效防護非常重要，涂層方式、套管中填充材料手段、應用后粘接處理技術、單株鋼絞線或鋼絲可進行防護處理。其中涂抹環氧樹脂，可以避免對預應力鋼絲和鋼絲產生不良影響，在預防陰陽兩極反映的同時，更換電纜更加方便。可在干燥不腐蝕的條件下科學應用。此外，水泥漿和黃油材料可注入套管，配合透明管道，便于檢查操作。總之，道路橋梁工程施工建設極其復雜，系統結構龐大，環節多，因此我們要明確把握，科學應用，有效引進預應力體外索處理手段，合理提高工程項目建設整體水平，優化工程處理效果，獲得明顯的經濟效益和社會效益。

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