大直徑鉆孔樁是現階段新建道路和現有橋梁工程加固的重要應用形式，與普通鉆孔樁相比，對技術水平提出了更高的要求，必須從實際情況出發，確定合適的技術方案，確保施工質量，完成新建加固目標，為交通運輸事業提供優良的基礎條件。

1工程概況

高架橋施工容易對現有鐵路運行產生不良影響，該工程主橋部分使用2m×62.5m轉體鋼箱，以此形式順利跨越鐵路，引橋部分為預應力現澆箱。根據橋梁施工情況，基礎部分采用樁基形式，共使用φ1.6m樁基40根，總樁長1440m，輔以φ2.0m樁基8根，總樁長416m。綜合考慮樁基設計要求和所在地區的實際情況，采用沖擊鉆孔的方式。

2施工方案

本工程采用沖擊鉆施工方式，在此之前以樁基檢測配置圖為基準，開展工程試樁施工，具體流程為平整場所→埋入保護筒→調制泥漿→鉆孔→清孔→設置鋼筋籠→灌注施工→質量檢測。

3大直徑鉆孔樁施工技術

3.1護筒埋設、泥漿制備

本工程施工使用整體鋼制護筒，與樁徑值相比，內徑略大于20cm，護筒壁厚6mm。通過挖掘法設置保護筒，實際埋入深度達到2m，保護筒處于垂直狀態后使用粘土回填，采用分層夯實的技術方法，在施工中觀察保護筒的狀態，不得發生位移現象。樁的討論環節可以通過保護筒頂部拉動十字線懸掛球來實現，在各指標滿足工程要求的前提下，可以在頂部焊接加強筋和耳朵，制作出水口。

3.2泥漿性能指標

鉆孔過程需要泥漿的支持，可以發揮護墻和浮渣的效果，在各種材料中，膨潤土的泥漿性能更好，具有失水量少、護墻能力強等特點，本工程以鈣膨潤土為原材料，經特定技術配置低比重泥漿。嚴格控制泥漿性能指標，具體內容如表1所示。在這次施工中，泥漿比重控制在1.1~1.3g/cm3區間，粘度為16~22s，含砂率為≤4%的二次清孔作業后，泥漿比重在1.1以內，粘度適當上升到17~20s，含砂率為≤2%。以優質膨潤土為主要原材料，施工用水量為8%。為了確保泥漿的質量要求，在正式施工前通過試驗確定合適的泥漿配比，以此為基準開展大規模泥漿混合作業，轉移到儲藏池。圖1為泥漿箱和鉆頭布局圖。

3.3鉆頭的位置和鉆頭

技術人員檢查各鉆頭的準備，毫無疑問地將鉆頭轉移到指定的施工場所，要求鉆頭的基礎足夠穩定，在之后的鉆頭施工中不得發生位移和陷落等不良現象。根據孔徑的不同，需要適應的鉆頭，在鉆頭過程中分析主機所在的地面狀態，發生沉降時必須立即停止作業。

3.4鋼筋籠的起吊和安裝

各起吊點足夠穩定后，可起吊鋼筋籠，在此環節應重視鋼筋籠形態分析，不得變形，起吊作業后應保持鉛直狀態。鋼筋籠采取連接措施時，應控制兩段鋼筋籠的位置，確保連接質量。吊入鋼筋籠時，必須對準孔位，遵循緩慢放置的原則。如果在這個過程中遇到障礙，必須以正反旋轉的方式放置，不能發生高度急劇下降的現象。不那樣的話，會影響孔壁的穩定性，也會崩潰。下放時，應安排專家檢查孔內的水位，發生異常后立即暫停，分析具體問題和原因。以設計要求為準，為鋼筋籠骨架增設保護層，合理設置該結構厚度，使用的混凝土墊片的施工材料應與樁體混凝土標志相同，以2m為間距逐一設置墊片，穩定設置在加固筋上。完成鋼筋籠下放作業后，需檢查鋼筋籠的位置，分析中心偏位情況，同時以4根Φ20鋼筋為原材料制作吊筋，具體長度以樁基長度為準，通過焊接的處理方式將吊筋與鋼筋籠連接成整體，避免在灌注環節出現鋼筋籠移動現象。

3.5二次清孔

準備水下混凝土澆筑，技術人員復查樁底沉渣，不滿足設計要求需要二次清孔作業，該環節以高壓泥漿噴射法為宜，即在高壓環境下噴射泥漿，確保沉淀物浮游與設計沉渣厚度一致3.6混凝土初灌量根據以下方法確定適當的混凝土初灌量，具體為:式中，v為混凝土初灌量，m3d為樁孔直徑，m；H1為樁孔底與導管底之間的距離，本工程為0.4m；H2為導管初埋深度，≥1.0m；d為導管內徑，m；h1為導管內外壓力平衡時的高度，m。具體來說，在CWHh/γ1=(2)式中，HW為孔內泥的深度，m的γW為孔內泥的重度，kN/m3，本工程為10.5的γC為混凝土的重度，本工程為24kN/m3。在此分析了84#主腳樁基，計算后得知V≥6m3。因此，漏斗容器最好是6m3，具體采用2個3m3組合的方式。

3.7注入樁體混凝土

水下混凝土注入施工中，使用內徑φ30cm的鋼導管，導管內壁足夠光滑，各地內徑一致，無接口泄漏現象，用錘子檢測混凝土頂面的高度，導管埋入深度控制在2~6m所用的錘子是用鐵鑄造的，設置為圓錐形、圓錐底直徑10cm、高15cm、整體重量3~5kg。在正式灌注過程中，應合理控制孔水頭，不得坍塌。整個澆注過程具有持續性，控制樁澆注和導管拆卸的時間。注入施工時，如果導管內混凝土密度不足，應逐漸注入，不得一次注入整斗。否則，導管內會產生高壓氣囊。為了提高鋼筋籠的穩定性，有必要合理控制混凝土的注速度。檢測混凝土澆注面，接近設計高度時，必須通過采樣箱采樣的方法正確把握上面的高度，最終混凝土上面必須超過設計樁的高度50cm。

3.8成樁檢測

完整性檢測是本次橋樁基礎工程的重要環節，檢測率應達到工程施工樁總量的5%，各樁基均埋入聲測管，50%樁基開展超聲檢測，其馀樁結構開展低應變檢測。分析樁體的完整性，正確判斷發生缺陷的具體類型和部位。樁基檢測工作對精度提出高要求，必須由專業檢測機構完成，發行檢測報告書，確保無誤后才能進入承包臺施工。

4控制措施

目前，大直徑鉆孔樁施工技術在我國房屋、橋梁建設中發揮著重要作用，應用廣泛，在施工路段存在巖石和卵石層時，可以以大直徑鉆孔為基礎，不僅可以加強柱基的穩定性，還可以進一步保證整體施工質量。(1)在成孔過程中，由于施工作業不當和其他因素容易導致孔壁塌陷等現象。此外，當鉆孔路徑涉及砂泵時，這種現象也會加劇。因此，為了避免孔壁塌陷，進一步保證孔壁內部的穩定性，首先要在原來的基礎上適當加大泥漿比重，填補孔內的水位，其次要加大鉆孔速度的控制力，同時要清掃孔內的渣滓，避免孔內的渣滓過多影響施工的秩序。(2)孔位與施工設計規范不一致，有很大偏差。鉆頭到達時，應適當調整鉆頭底盤和保護筒，直至位于同一垂直線。另外，為了避免鉆機在施工過程中出現移位現象，必須加大鉆機的調整力度，保持一定的垂直性。

5結語

綜上所述，結束所有大直徑打孔樁的施工工作，經技術人員檢查后，各大直徑打孔樁指標均符合施工要求，所采用的技術具有可行性，可供同類工程參考。