連續橋梁是工程廣泛應用的橋梁型。它不僅具有可靠的強度、剛性和抗裂性，而且具有行駛穩定舒適、養護工作量小、設計和施工經驗成熟的特點，與其他橋型相比具有較強的經濟性，經常成為最佳橋型方案。通過多年的參與，負責的預應力混凝土連續梁(連續剛構)橋的設計工作深刻理解了這個橋的類型，現在談了設計中應該注意的問題。

跨徑布局和結構尺寸擬定

橋梁設計方案選定后。首先要進行橋架的整體布局和確定結構尺寸，預應力混凝土連續梁的布局和結構，考慮橋梁的技術經濟指標，跨越性質和水文、地質條件和施工方法。其中，無論是等待截面還是變更截面的連續梁(剛構)，合理的主、邊的跨度比、跨度和梁的高度比例都很重要。如果選擇不當，箱梁混凝土會破裂或跨越邊緣，邊腳受力不合理。在具體設計時先根據通航或通行凈空，結合地形，地物等控制因素定出主跨跨徑，然后結合橋梁所采用施工方法來選定邊跨跨徑，再通過細部尺寸擬定來調整主，邊跨的剛度來調整主梁各截面的內力．直至滿足設計規范要求。對于跨度20~50m的連續梁，一般作為等截面形式，梁高一般為跨度的1/15-1/30，該橋型多采用滿堂支架、移動模架逐孔施工和頂推施工方法的大跨度大跨度的多孑l連續梁，變截面形式，其支點梁高為最大跨度的1/15~1/20，中梁高為最大跨度的1/30-1/50，該橋型通常采用懸臂法施工，其跨度一般為中跨度的0.65-0.7倍

連續梁橋細節尺寸制定時，應進行一定的計算和分析，詳細優化箱梁各部分尺寸。主、橫跨不變的情況下，結合采用的施工方法，考慮不同梁的高度、不同箱梁的頂板、腹板的厚度，連續剛構橋必須根據地質資料對樁基進行等效模擬，考慮不同的雙壁腳間隔、不同的截面(中空薄壁型、實心啞鈴型)類型，進行多種組合的分析計算其次，應對結構施工階段的梁段劃分，對施工可靠性進行了深入的分析檢查，梁段劃分時盡量減少劃分的梁段數量，相鄰的梁段重量差別小，施工方便。縮短施工周期。在施工階段的可靠性檢查中，應考慮施工中最大懸臂階段可能出現的最不利施工負荷、結構自重的不均勻性、風力對結構的影響等。運營階段考慮恒載、活載、預應力、混凝土收縮緩慢變化、基礎沉降、溫度變化、風力和地震力對主橋結構上下部的影響，進行多種組合分析計算，保證結構力合理、施工簡單安全。

　　2 預應力鋼束布設

　　在連續梁橋(剛構橋)設計中縱向預應力索的布置宜多采用通長束，減少在跨中和支點布置的短束。對于逐孔施工的連續梁橋．通長束錨固在相臨孔約0．2 L處，錨固后用連接器接長，在一個施工縫處不宜錨固所有鋼束。最好有一半左右的連續束在下一個施工縫處錨固。每束不宜采用較大的張拉噸位，以使主粱截面的受力較為均勻：對于用支架現澆的連續梁，縱向預應力鋼束一般需作齒板進行錨固，齒板應分散布置．不宜集中．在一個齒板上錨固噸位較大的鋼束應不多于兩束，齒板最好布置在混凝土受壓部位，以防局部應力集中產生裂縫；對于跨徑較大的連續梁與連續剛構橋，通常采用懸臂施工，在一些橋梁的設計中，縱向預應力索常采取直線索．用張拉普通精軋螺紋鋼筋來克服結構的剪應力，但近年來的實踐證明。單純用豎向預應力鋼筋來克服剪應力的做法值得商榷。

主要原因有幾個。其一，縱向配置的精軋螺紋鋼筋短，拉伸時預應力損失大。有些甚至沒有儲備。其二，施工時拉伸控制措施不足:其三，管道壓力不牢固。以上幾種情況，采用高強度精軋螺紋鋼筋代替普通精軋螺紋鋼筋提高拉伸噸位，施工時采用二次拉伸、真空吸漿技術密集預應力管道等措施，盡量減少預應力損失。增加垂直預應力儲備。但是，最直接、最有效的方法是在連續梁的主梁支點左右一定范圍內配置下彎。在其端部彎曲縱向預應力鋼束，抵抗剪切應力的作用。這一點已經得到橋梁工程行業的普遍認可。同時，也可以通過增加箍筋的數量來增加腹板的抗剪儲備。

　　3 溫度問題

　　根據這幾年的工作體會．在設計橋梁時應重視溫度應力的影響作用。《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTJ023—85)》中只規定了T形截面連續梁由于日照溫差所引起的內力計算(即混凝土連續梁由于日照引起的橋面與其它部分的溫度差而產生的內力，在缺乏實測資料時，可假定溫度差+5℃(橋面板上升5 oC)，并在橋面板內均勻分布)，對箱型截面連續梁的溫度應力及溫度梯度的取值未作規定與說明，故在橋梁進行溫度力分析計算時若參考JTJ023—85橋規取值，可能導致計算結果偏于不安全，不能反應橋梁實際所受的溫度內力。以某立交燈橋的溫度計算為例。考慮到恒載、活載、支架沉降的情況下，第8跨中下緣拉伸應力為1.4至MPa，橋面板升溫5℃時，下緣拉伸應力為2.44MPa，增加74%，比活載拉伸應力大。我國橋梁新規范JTGD62-2004和JTGD60-2004對橋梁結構梯度的效果提供了垂直溫度梯度曲線。國外如英國、新西蘭、日本等國家的規范詳細規定了連續箱梁的溫度梯度模式。在同一橋梁結構中，采用不同溫度梯度模型得到的梁內溫度應力值大不相同。因此，為了保證橋梁結構的抗裂性，合理的溫度梯度模型。橋梁設計的準確性非常重要。

由于徐變總應變，加載后彈性變形的1~4倍。因此，混凝土的徐變效應必須考慮混凝土橋梁的設計。在超靜定結構中由于徐變產生次內力．而應力變化的徐變及次內力計算較為復雜。現較常用的方法：狄辛格方法；Trost”Bazant法；采用位移法的有限元逐步分析法。狄辛格法采用老化理論時，預計后期加載的長期徐變效果過低。預計對遞減負荷的長期徐變效果過高。由于狄辛格方法沒有考慮徐變中的延遲彈性變形，延遲彈性變形部分8分鐘，加載后發生的彈性變形的24%到44%。因此，狄辛格方法計算的徐變效應有時與實際出入大。隨著計算機技術的進步和結構有限元法的應用，根據Trost-Bazant年齡調整的有效模量法與有限元法相結合，人們采用位移法的有限元逐步計算法，徐變分析更接近實際。

結語

預應力連續橋的設計是一項復雜而細致的工作。要想成功地設計橋梁，必須從橋梁的跨越布局、尺寸的制定、鋼束的配置和施工方法等方面綜合考慮的同時，必須在眾多數據中選擇正確的設計數量。