水工混凝土建筑病害整治的傳統方法是圍堰排水修復。這種方法施工所需的圍堰往往需要大量的時間和成本來防滲和基坑排水，改變結構的應力狀況，增加不安全因素。如何修復和加固水下病害混凝土建筑，提高修復質量，簡化施工工藝，降低工程成本，是一個值得研究的課題。隨著科學技術的發展、各種新材料的出現和潛水作業技術的進步，為病害混凝土水下加固技術提供了重要條件。因此，結合黃沙港閘反拱底板裂縫修復加固工程的實際情況，經過多方案的比較研究，提出了新的水下加固技術。

工程概況

黃沙港閘是淮河入海尾廬江蘇省里下河地區四大港口排水擋潮控制工程之一，于1972年6月竣工，設計日均流量200m3/s，左岸第一孔為通航孔凈寬8m，其余15個排水孔，每孔凈寬5m，排水孔中墩為混凝土與砌石混合結構，厚0.9m，閘底板采用素混凝土反拱底板型式，底板厚0.5m，底板與閘墩連成一體，成為16跨連拱結構。多孔反拱底板運行至今已出現裂縫，裂縫分布在底板拱頂順水流方向，縫寬1~2mm，嚴重的7號孔反拱底板兩處向上冒水。通過對沉降觀測數據的分析計算，認為反拱底板的裂縫是由于拱腳不均勻沉降所致，沉降已基本趨于穩定。通過對比和模擬施工現場試驗，決定采用水下修補方案。

施工工藝

1.底板裂縫處理

(1)沿縫鑿槽。沿底板裂縫方向用風鉆一個接一個地鉆孔，孔深42mm，鉆孔直徑42mm，然后修成42mm×42mm的U型槽。(2)鉆灌漿孔。沿裂縫方向騎縫鉆灌漿孔和出漿孔，每2m長為一個灌漿單元，每2個灌漿孔和出漿孔各2個，孔距65cm，孔深20cm。(3)在灌漿孔內安裝灌漿塞，并將灌漿管連接到水面以上，與灌漿泵連接。(4)嵌縫。用PBM混凝土密封膠嵌入切好的U型槽中，擠壓密實。固化前用壓板壓緊，固化后拆下壓板。(5)灌漿。由于閘門底板下的粉砂層可能被清空，壓力泵通過灌漿孔向裂縫和底板下注入LW和HW混合液，由稀到稠。壓力控制在0.1~0.15MPa.當出漿管溢出LW和HW混合液時，將其扎緊封堵，保持壓力3min，然后進行第二次灌漿。間隔1~2d后進行第二次灌漿。

2反拱底板補強

(1)打毛。潛水員在水下用風鎬將底板混凝土表面打毛，露出粗骨料，用高壓水槍將碴屑沖走。(2)鉆孔和插筋孔。根據孔距60cm，用風鉆孔插筋孔，孔深20cm，孔徑φ42mm。用高壓水槍將鋸末沖走，用真空吸管將孔內的砂粒吸走。(3)錨固插筋。將藥卷水下錨固劑放入插筋孔中，插入φ20長40cm的鋼筋(錨筋外露20cm)和φ20長45cm的螺栓(螺栓外露25cm)，螺紋長度不小于5cm，既可作為錨筋，也可作為固定鋼模板)，錨筋與螺栓間隔布置。(4)鋼筋就位。將安裝在岸上的φ12@150鋼網整體吊裝下水就位，鋼網布置在新澆水下混凝土的上部，混凝土保護層為6cm.鋼筋與插筋之間用水下電焊連接。(5)架設鋼模。模板采用4mm鋼板與∩75×8角鋼拼接而成，用螺帽固定鋼模板，控制模板與反拱底板的距離符合設計要求(20cm)。在模板的適當位置預留混凝土進料口和溢出口。進料口設在反拱底板頂部，溢出口設在模板四角處。

溢出口設有活頁蓋板，可以密封。(6)澆筑混凝土。在岸上，根據預先通過測試確定的配合比，攪拌C25水下不分散混凝土(考慮水下澆筑混凝土強度損失，提高等級配置)，用混凝土泵直接送入澆筑倉庫。模板四角預留的孔洞溢出混凝土后，將預留孔堵塞，直到后一個預留孔洞溢出混凝土并堵塞預留孔。(7)拆模。混凝土澆筑3~5d后，拆膜，拆膜后檢查混凝土，切斷露出混凝土表面的螺栓。

黃沙港閘7號、8號兩孔反拱底板修補加固完成后，各項指標均符合設計要求。

水下修復加固技術已成功應用于黃沙港閘反拱底板的裂縫修復。該技術適用于所有水工、海岸工程等結構的混凝土水下加固或建設，特別是在圍堰無法或難以修復的情況下，使用該技術更加可行。因為不需要棄水，大大節省了工期，減少了投資。混凝土水下加固技術是整治混凝土水下病害的新途徑，具有顯著的經濟效益，具有廣闊的推廣應用前景。