1.地鐵地下工程、出入口、通風亭的耐火等級為一級。

2.地下車站管理用房應集中在一端。管理用房區應有安全出口通向地面，站廳與站臺層之間的人行樓梯應封閉。

地鐵與地下、地上商場等地下建筑物連接時，必須采用防火分隔設施。

4.地下站臺和站廳乘客疏散區應分為防火區。其他部位防火分區的最大允許使用面積不得超過1500`m^2`.地上站不得超過2500，`m^2`.

兩個防火分區之間的耐火極限為4h防火墻與甲級防火門隔開。防火墻設置觀察窗時，應使用C甲級防火玻璃。

注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、衛生間、衛生間的面積不得記入防火分區。

5、地下車站駕駛值班室或車站控制室、變電站、配電室、通信信號室、通風空調室、消防泵室、滅火劑瓶室等重要設備室，耐火極限不小于3h隔墻和耐火極限不低于2h地板與其他部分隔開，建筑天花板應采用不燃材料。隔墻上的門窗應采用甲級防火門和甲級防火窗。

6.站廳與站臺之間的樓梯口應設置煙垂壁。從煙垂壁下緣到樓梯踏步面的垂直距離不得小于2.3m.

7、站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間、設備、管理室、墻壁、地面、頂部裝飾材料、廣告燈箱、座椅、電話亭、銷售、檢票亭等材料，同時不得使用石棉、玻璃纖維制品和塑料制品。

8.當防火卷簾與建筑構件之間的縫隙以及管道、電纜、風管穿過防火墻、地板和防火隔斷時，應使用防火封堵材料填充縫隙。并應達到防火分區的耐火極限。

9.地下車站防火分區(有人區)安全出口的設置應符合下列規定:

(1)站臺和站廳防火分區的安全出口數量不得少于兩個，應直接通過站外空間。

（2）其他消防分區的安全出口數量不得少于兩個，并應有直接通向外部空間的安全出口。連接到相鄰消防分區的消防門可作為第二個安全出口。井梯出入口和垂直電梯不得作為安全出口。

⑶地下商業等與車站相關開發的公共場所，通往地面的安全出口應符合現行《建筑設計防火規范》的規定。

10.疏散樓梯口或通道口距離疏散樓梯口不得超過50個m.到達區間的樓梯應設置在站臺的每一端。

11.公共區域和非付費區域的柵欄應設置疏散門。

12.疏散時使用的樓梯和自動扶梯的疏散能力按正常情況下的90%計算。

13.出口樓梯和疏散通道的寬度應確保在遠期高峰小時客流發生火災時6min所有列車乘客和在站臺上等候的乘客和工作人員將撤離站臺。

安全出口、樓梯、疏散通道的設置應符合下列規定：

（1）出口樓梯和疏散通道的寬度應按本規范第八章車站建筑的有關規定計算。

（2）車站設備和管理房屋區域的安全出口、樓梯和疏散通道的最小凈寬度應符合下列規定：地鐵車站設備、管理房屋區域的安全出口和樓梯為1.0m；、單面布置房間的疏散通道為1.2m；、雙面房間的疏散通道為1.5m.

(3)附設在設備和管理用房門到最近安全出口的距離不得超過35m，位于盡頭封閉通道兩側或盡頭的房間，最大距離不得超過上述距離的1/2.

15.地下通道長度不得超過100m，超過時，應采取措施滿足人員疏散的消防要求。

當隧道連貫長度大于600時，兩條單線區間隧道之間m在通道兩端設置聯絡通道和雙向開啟的甲級防火門。

以上是地鐵建筑防火規定的介紹。欲了解更多信息，請登錄建材板網查詢。