一、道路工程設(shè)計(jì)存在的不足

(一)在道路建筑施工中，明確道路交叉式是一個(gè)十分不便的全過程，必須根據(jù)道路網(wǎng)整體規(guī)劃、道路特性和行車速度等好幾個(gè)要素來(lái)決策。近些年，道路上發(fā)生了許多岔口和張口狀況，這是由于實(shí)際操作不標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)算有誤。很多地域都是有相近的安全風(fēng)險(xiǎn)。

(2)道路交通安全設(shè)備設(shè)定不完善，關(guān)鍵反映在道路分派帶的安全性作用和緊緊圍繞青山綠水的道路道路交通安全設(shè)備2個(gè)層面。第一，分車含有正中間分車帶和兩邊分車帶，歸類根據(jù)是截面的部位和作用。一般來(lái)說(shuō)，隔開帶務(wù)必高于地面10~20厘米。可是，伴隨著汽車性能的提升，速度也比之前快得多，因此以之前的高寬比不可以阻攔車輛翻過中心[2]。次之，緊緊圍繞青山綠水的道路上大多數(shù)沒有完善的設(shè)備，如防撞柱和安全警示標(biāo)識(shí)等。

(3)道路地面不整平。受一部分道路失守的危害，道路地面不整平。如今愈來(lái)愈多的道路發(fā)生了路基工程地基沉降的狀況，給車子的行車產(chǎn)生了許多阻礙，別是晚間行車的車子非常容易產(chǎn)生交通事故。

(4)道路設(shè)計(jì)方案速度不符車子具體運(yùn)作速度。另一方面，設(shè)計(jì)方案速度和車子具體運(yùn)作速度的差別非常大，關(guān)鍵是在設(shè)計(jì)方案道路速度時(shí)遭受許多要素的危害，線形多見直長(zhǎng)型，道路設(shè)計(jì)方案速度低，與具體運(yùn)作速度產(chǎn)生非常大比照。另一方面，道路交叉路口限速標(biāo)志安裝的不合理，安裝時(shí)不考慮到具體車子的車速，盲目跟風(fēng)安裝。

(5)道路街道社區(qū)化狀況突顯。如今，因?yàn)樵谠�先的道路上改造新道路的狀況許多，給道路安全性產(chǎn)生了許多不利條件。改造原來(lái)道路時(shí)，一般擴(kuò)張道路，拉進(jìn)道路與周邊房屋建筑的間距，大幅度降低本地住戶的主題活動(dòng)范疇，提升橫貫道路的風(fēng)險(xiǎn)。

二、道路工程設(shè)計(jì)在避免道路交通事故中的功效

(1)有利于降低群死群傷安全事故。道路安全設(shè)備不完善和不遵循交通法規(guī)的違紀(jì)行為是道路交通事故的關(guān)鍵緣故。因此，提高公路工程施工專業(yè)性，選用安裝防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)欄在風(fēng)險(xiǎn)道路、公路中心的對(duì)策，可以合理降低安全生產(chǎn)事故的造成。

(2)有利于操縱道路交通事故。確保道路安全性是確保道路總體安全性的關(guān)鍵步驟，道路安全性的前提條件是工程設(shè)計(jì)做到要求規(guī)范。因而，道路工程設(shè)計(jì)的完善和改善能夠操縱道路交通事故。

(3)有利于處理警務(wù)人員不夠的難題。如今許多地區(qū)都是有警務(wù)人員不夠的現(xiàn)況，尤其是城鎮(zhèn)地域，道路設(shè)備維護(hù)管理較為弱，大家欠缺安全防范意識(shí)，警務(wù)人員不可以釋放出來(lái)。假如提升公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行，能夠根據(jù)降低公路交通事故，處理地區(qū)警務(wù)人員不夠的難題。

三、提升道路工程項(xiàng)目安全性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的對(duì)策

(1)改進(jìn)道路張口難題。在整體規(guī)劃公路工程建設(shè)前，嚴(yán)苛依照道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定設(shè)定平面圖交叉路口[3]。在安裝全過程中，要提升對(duì)加設(shè)街口的管理方法，禁止對(duì)早已工程驗(yàn)收的街口加設(shè)街口，依規(guī)封閉式，確保主干線的安全性。

(2)提升道路維護(hù)，完善防護(hù)設(shè)備。緊緊圍繞青山綠水的道路，務(wù)必設(shè)定道路精確測(cè)量防護(hù)網(wǎng)和有關(guān)安全警示標(biāo)識(shí)。限定標(biāo)準(zhǔn)不可以立即改進(jìn)的，先要納入整體規(guī)劃，依據(jù)具體情況完善道路設(shè)備的大城市髙速公路和一級(jí)道路，務(wù)必設(shè)定防護(hù)防護(hù)網(wǎng)，提升中心隔離欄的總寬，確保安全的安全性運(yùn)作。在全部改善全過程中，對(duì)全部工作中都是有系統(tǒng)軟件分配，堅(jiān)持不懈先主后次的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)確保道路線型、設(shè)計(jì)方案速度和運(yùn)作速度的合理化。車子超速行駛是導(dǎo)致交通事故的關(guān)鍵緣故，車子超速行駛的緣故也是各個(gè)方面的，尤其是道路的線形和設(shè)計(jì)方案速度。為了更好地改進(jìn)這類狀況，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，務(wù)必融合車子的具體運(yùn)作速度設(shè)計(jì)制作道路速度和道路線形，假如道路設(shè)計(jì)方案速度和運(yùn)作速度不統(tǒng)一，務(wù)必馬上更改道路線形，確保設(shè)定的整體性和合理性。此外，在設(shè)定限速標(biāo)志時(shí)，務(wù)必依照道路限速標(biāo)志設(shè)定參照建議的規(guī)范設(shè)定。

(4)完善道路閃燈和信號(hào)指示燈的設(shè)定。為了更好地確保晚間行車的安全性，務(wù)必照亮設(shè)備不完善、有安全性風(fēng)險(xiǎn)的道路，降低晚間行車產(chǎn)生交通事故的概率。在實(shí)時(shí)路況繁雜或車流量大的道路上設(shè)定信號(hào)指示燈是必需的，能夠提升行車視野，改進(jìn)交通擁堵產(chǎn)生安全事故的狀況。

(5)高度重視安全性風(fēng)險(xiǎn)的剖析和小結(jié)。不論是新創(chuàng)建的還是改造的道路，相關(guān)部門都需要加強(qiáng)監(jiān)督查驗(yàn)工作中，尤其是公安機(jī)關(guān)公安交警單位，充分運(yùn)用自身的權(quán)力，否定不過關(guān)的道路，依照道路交通安全設(shè)備的規(guī)范開展全方位查驗(yàn)，最大限度地降低安全性風(fēng)險(xiǎn)。查驗(yàn)取得成功的道路，發(fā)覺交通事故的常發(fā)地域，應(yīng)該馬上再次查驗(yàn)道路，剖析緣故，梳理不過關(guān)的地區(qū)。

四、結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，道路工程設(shè)計(jì)的優(yōu)劣與交通事故的產(chǎn)生息息相關(guān)。伴隨著在我國(guó)交通事故的實(shí)例愈來(lái)愈多，更應(yīng)當(dāng)提升道路施工工藝，出示大家安全性的道路自然環(huán)境，從各個(gè)領(lǐng)域防止交通事故，勤奮構(gòu)建優(yōu)良的道路交通安全氣氛。