地下車庫一直掩藏在地底，但專注力絕不允許消退。地下車庫設計做為工程建筑設計的關鍵內容，是感受優良的第一水準。

思納設計股在二十多年的設計全過程中，依據顧客的規定和項目定位開展訂制設計，具備豐富多彩的學生就業工作經驗。小編在這些方面找到非常有工作經驗的徐工起重機，共享了設計全過程中必須了解和關心的關鍵點。

一、車庫設計根據

1、停車規范

依據我國、地區要求明確停車計算指數、停車位規格、行車道規格、行車視野等設計規范。換算指數國家標準要求小型轎車位換算指數為1，小型轎車位換算指數為0.7。

國家標準豎直停車的最少規格小型轎車的規格為5.3M(5.1米)x2.2m，小型轎車的規格為4.8米(4.6m)x2.1m，一側墻的車的規格為0.3M(括弧內的數字表示非一側墻的停車位的規格)。

2、停車位較為

不一樣的項目類型和新項目所在城市對停車異化理論非常大，因而在設計逐漸前科學研究本地規范，測算恰當的總停車十位數是新項目逐漸的關鍵流程。

3、車庫進出口

車庫標準中車庫進出口總數要求為最少規定，項目規模大時(停車總數為大中型或巨型車庫)應征詢主管機構建議制訂交通出行點評匯報，保證工程項目開發設計基本建設不容易減少新項目附近交通出行服務質量

4、I型人防規范

設計時，應依據測算規定防止較大 人防面積區段有效配置地下室輪廊的范疇。

在同一人防面積下物資供應庫的停車高效率超過I型人防隱敝作用地區，因而在與防御資詢中盡量避免I型人防隱敝的占比，一般占比為4(物資供應庫):6(I型人防隱敝)，爭得低防化級別和抵抗力規定。

5、單車指標值

單車指標值(每一個停車場的總面積)=地下車庫總工程建筑/小區車位數

地下車庫總工程建筑=車庫總面積在塔樓展開面積機器設備屋子總面積

備注名稱:垃圾房、污水處理廠、熱交換站、政府部門要求的非機動車庫、物業管理服務房等特殊情況下設計的屋子不包括在車庫總面積中。

參照規范:

在設計時，我們不能因做到指標值規定而終止提升，在同一停車位的狀況下車時道的水平、入戶口服務廳的配置、機器設備屋子和井的部位的提升

二、車庫方式和經營規模

1、車庫方式

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車庫方式按基本建設方法分成一體式和附設式按停車方式分成自動式車庫和小復式車庫，地下車庫一般選用小復式車庫。

單獨車庫的缺陷是基本建設范疇小，總停車少，塔基本發掘必須附加回填土，地下室墻體總面積大，通道舒適感差。優勢是車庫室內空間可控性，失效室內空間少，停車率高，結構形式非常簡單。

工程建筑車庫的缺陷是塔的不規律性，失效室內空間多，另外大廈和大廈的間距不一定考慮雙列停車變位系數，停車高效率低的塔下邊的地下室樓高遠遠地超出地下室的層高規定，要是沒有具體的實用價值，便會造成失效的應用室。優勢是地下車庫基本建設范疇較為大，總停車數大，入戶口舒適感好的地下室輪廊周長度，地下室墻體總面積小。

結果:基本建設式車庫的優點和缺點與一體式車庫反過來，二者都有優點和缺點，設計前期務必融合地貌標準和總平面圖合理布局開展金融研究，融合二者的優點明確最好的車庫布局。

2、車庫經營規模

1、柱網方式

3、車庫配置關鍵點

1、柱網方式

3、柱網方式一般分成大柱網、大柱網和小柱網3種，柱網種，柱網的基礎理論規格以下:(下面的圖車的長短依據墻面配置5.3M)

尺寸柱網:柱橫截面500x500，柱網基礎理論規格7750x48256050，提議規格8000x5100

小柱網:柱橫截面400x400，柱網基礎理論規格5200x49005900，規格5500x5200

綜合性而言，所述三種柱網方式的單車總面積區別并不大，停車高效率一致，從成本費上看小柱網成本費最少，尺寸柱網其次，大柱網成本費最大，但大柱網停車位合理布局靈便，無柱室內空間大，總體層次感最好是，因而我們在挑選柱網時能夠依據項目定位，挑選適合的柱網方式。

三種柱網結構特征較為:

2、停車位配置關鍵點

1)停車位配置盡可能停在行車道兩邊，沿長邊配置行車道，豎直長邊配置停車，降低行車道地總面積。

2)針對不宜配置規范車子的場地，嘗試配置小型車子和字母車子，小型車子一般可以用0.七個規范車子計算，子車子一般不包括在停車場的指標值內，但能夠做為使用權車子的1.5倍的股權溢價售賣。殊不知，一定要注意，小型轎車和媽媽的停車位不可過多，標準要求地底總停車位不可超出10%。

3)車的配置盡可能不要在墻壁平行面配置車，行車道在墻壁走動。安全通道總寬操縱在5.5m。

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4)機器設備用地盡可能不必放到行車道兩邊，盡可能不必放到塔樓下置放停車位。由于行車道兩邊是排序停車位的最佳位置。

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5)塔樓下的框架柱張口能夠設定為停車場，塔樓深層有馀量的部位盡可能設定為子車，車庫有1.5倍的股權溢價

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6)總平面圖的合理布局對地下車庫中間的行車道合理布局有非常大危害，考慮光照時，塔樓中間的間距盡量貼近21.8米，38.1米

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3、進出口斜坡設計關鍵點

1)最先明確斜坡出入口的總數和總寬。必須留意的是，住宅建筑和普通住宅工程建筑在99個停車場下列的進出口和行車道數的規定一致，上進出口數一致，行車道數不一樣。

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2)斜坡總寬最少凈總寬為5.5m，車庫標準中4.2.4條車子進出口總寬為雙重7米和單邊4米，進出口總寬并不是斜坡的最少凈規定。

3)斜坡長短數值傾斜度>10%時，斜坡的起始點和終點站設定為3.6m的平行線傾斜度段或2.2m半經50m的曲線圖傾斜度段。當地下室從戶外路面到地下室整體面層的高寬比為5.3M時，平行線斜坡的長短一般為38.5m，高寬比每降低0.15m，長短每降低1米，在其中斜坡路面一部分的長短一般為50m，地底一部分為18.5m。有曲線圖傾斜度時，傾斜度總長提升曲線圖段距離的25%。

4)傾斜度、道路轉彎半徑、傾斜度長短的平面圖，留意曲線圖傾斜度依據內行車道的軸線長短值(紅虛線)。

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4、木地板庫關鍵機器設備用地

1)木地板庫關鍵機器設備用地發生變化變電所、水泵房和蓄水池(包含消防安全與生活)、排氣管室、柴油發電機組房(種供電系統時不考慮到)、鍋爐間、熱交換站等，假如翠綠色基本建設有雨水收集系統規定，也是有雨水收集系統用地。在其中高低壓配電站、水泵房配置在外面墻壁，排氣管室配置在塔樓的后墻上。機器設備房安裝在塔樓下邊，要留意泵房的噪聲對第一層居民有影響，上邊有水房對下邊的電房有影響。

主機房一般設定規定

高低壓配電站:建筑面積(≥200O)高層住宅設定為5~六萬人，高層建筑設定為7~9數萬人，一般設定為兩個跨距室內空間。

水泵房:建筑面積一般在4000上下，在其中消防安全池2200O，消防泵房80O，日常生活水泵房包含日常生活池120次，層高3M之上，水泵房與池鄰近配置，消防泵房單獨

柴油發電機組房:100首O，層高2m，必須預定煙筒。

排氣管室:每2000次排氣管室預定排氣管室，室總面積20次排氣管室，室管道井靠塔樓、樓梯口等工程建筑后墻配置，盡可能不單獨配置，單獨配置的井出地后對園林景觀危害非常大。

加熱爐室:100~150o，層高5m，防止人員密集位置，必須設定發生爆炸口

熱交換站:60~100o，挨近加熱爐室設定。

四、車庫豎直設計

依據工作經驗車庫樓高每提升100毫米，地下室綜合性成本上升18元/平米。

1、決策地下室樓高的組成(從上向下):#kd_pe#

1)降低，降低室內室外高寬比差:0.15m~0.45m，依據通道規定設置。

2)覆蓋土:1.0M~1.5m，依據園林景觀和綠化覆蓋率測算標準戶外布線配置明確覆蓋深層。

3)，依據柱網規格、霸權主義深層、路面負載(園林景觀池、消防通道、游泳館等)明確梁高。

4)，高0.6m，包含暖氣片排油煙管道、給水排水淋浴間管、電橋電路。

5)，標準規定行車區和停車區在2.1m之上。

6)整體面層:沒有人防，無排污溝規定整體面層薄厚在0.05m之上，有些人防時規定整體面層薄厚在0.15m之上，以確保人防門的埋進深層。

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二層地下室

一層地下室

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二、豎直設計常見問題

#地下車庫現澆板結構找坡，可省掉找坡層，緩解自身重量，節約成本。現場豎直坡度很大時，應將現澆板和木地板與豎直方位同樣，以同樣傾斜度的構造尋找傾斜度。

2)，盡可能使主管挨近停車場配置，電纜線聲卡機架和淋浴間負責人與管路平行面配置，不要在主管上設定各種各樣管路的交接點。風管總寬盡可能操縱在1.兩米之內，風管下邊不必淋浴間。#kds:pe#

3)不是人防區整體面層薄厚為0.05m，人防區整體面層薄厚為0.15m~0.18m，人防區整體面層薄厚為0.15m。

4)word非高檔項目分析小柱網合理布局，梁高可操縱0.4m。

五、小結

好的車庫設計，在設計之初要搞好早期提前準備，確立新項目的精準定位和搜集相對的標準標準。中后期挑選有效的地下車庫埋進深層、柱網、疊加層數、輪廊、停車方法等，操縱成本費。在適度的部位提升本人停車場、字母停車場，提升股權溢價室內空間。中后期在實際設計時有效配置車子，操縱車庫的主導性，回家了進到路線等關鍵點，提升舒適感，相互配合小區業主開展質量管理。

做為技術領先的設計公司，思納設計股早已工作中了20很多年，在地下車庫計劃方案的設計和執行全過程中，思納設計股不斷提升和改善，完成了最好設計每日任務的實際效果。