一樣是工程建筑設計師，但計劃方案設計師和施工圖紙設計師的思維模式徹底不一樣，攻占的演出舞臺也不一樣。大部分計劃方案設計者的專注力在方案、房型、建筑立面設計風格上，對庫房設計沒有定義。

一般庫房設計好的人都做了兩三個之上新項目的庫房設計圖，相互配合I型人防設計的設計師。有效資源分配的嚴控成本費是為了更好地節省步驟，一般新項目的地下車庫節流閥的每日任務許多。節省的是盈利！

如今地下車庫不但變成開發設計新項目必不可少的輔助設備，并且愈來愈不可以達到社會發展的要求。很多地下車庫存有停車位少、方案不科學的停車位暗、濕冷、黑的氣體差別。

不象表層這么簡單，除開地下停車場、車道、坡道外，也有許多作用地區的考慮到要素。今日的編寫談地下車庫的基本建設必須考慮到哪些要素

地下車庫基本建設所必須的要素

停車位設置假如想停車入庫，就務必達到車系規格。一般來說，依據車系規范設計車道規格，車子和車道占90°斜角。由于那樣，每輛的停車位總面積的占比最少。車道設計的線路方法可選用雙車道雙重行車，防止交通量大時導致的阻塞。進到地下車庫必須坡道，坡道能夠是平行線、曲線圖或二者的融合。坡道設計的關鍵是明確坡道的部位和總數。大中小型車庫的車子進出口不可低于兩個。

管路配備，地下車庫機器設備管路盡可能平行面設置風管，盡可能不設置在風管下邊。除此之外，各種各樣管路的交接點不可設置在主車道上，便于主風管挨近車道面，以減少安全風險。

消防安全設置，地下車庫應設置服務器防火墻，隔開防火安全區、工作人員安全通道。要求每一個防火安全地區，工作人員的安全通道不可低于2個。各防火安全地區設置2個封閉式室內樓梯中間能夠亦莊，室內樓梯中間盡可能分散化配備。

I型人防設置，地下車庫應與I型人防設計緊密結合，平常做為停車位應用，臨戰做為工作人員、物資供應的掩蔽場地。一般城市規劃建設對I型人防基本建設總面積占比的要求，還可以付款一定的花費，政府部門非常容易復建。

排水管道設置，地下車庫是存水高發區，雨天時路面非常容易潮濕、浸泡等，環氧地坪澎漲、脫層等。應設置單獨排水管道、集水坑或容許根據相對顆粒物污漬的深潛排污泵。

一般來說，基本建設高品質的地下車庫比大家想像的要繁雜得多，不管必須基本建設是多少作用地區，安全系數全是其關鍵要素。

其成本費應怎樣操縱？

①地庫平面圖和交通出行流線型盡可能簡易，提升停車位使用率，高層住宅盡可能排序兩端對齊配備，單雙排住房中間地庫條型配備。②排氣管井、別墅地下室離去路面時，樓梯口應繞開園林景觀中心線和進出口，與住房維持一定間距，防止減少住房使用價值。③地底機器設備用地在設計時降低合理車子的占據。④疏散出口時，盡可能運用住房室內樓梯或單車坡道消防疏散。⑤高層建筑一部分盡量避免別墅地下室，降低I型人防基本建設指標值。⑥單獨地庫的設計計劃方案，充分考慮沒有梁的大廈蓋和拖盤柱帽的結構形式，機器設備管道防止拖盤柱帽的合理布局能夠節約室內空間。⑦防止在單獨地庫上設置行車道。⑧拋下大汽車底盤庫房中的角落里行駛欠佳地區。地下車庫設計常做錯事①樓高未操縱最少②現澆板填土過厚③別墅地下室中心線沒經細心反復推敲，發生失效總面積④柱網和布車不科學，發生失效總面積⑤機器設備房總面積設計過大⑥機器設備房占有泊車部位⑦隔壁鄰居安全防護模塊的關鍵進出口未合拼設置的車輛坡道做為I型人防關鍵進出口

全部地庫設計全是為了更好地使車輛也具備自尊。嗯，是的，它是一輛汽車。