一、檢查結果

1、橋的基本結構尺寸

全橋分為左、右兩個，用中央隔離帶隔離，兩個板都是整體實心板，尺寸相同

橋面寬12m，橋下凈寬5.5m，凈空2.27m。

2、橋臺、錐坡及翼壁情況

經檢查，該通道橋臺、錐坡及翼壁整體情況良好，無裂縫等其他病害現象。

3、板梁病害狀況

注；板頂裂縫未計。5號開裂為沉降縫周圍橫向開裂。
經檢查，該橋上部結構病害比較嚴重，珠京向板底有縱向貫通裂縫，有滲水和泥漿，縱向貫通裂縫周邊有網絡裂縫xx向板底裂縫未發現滲水，整體裂縫寬度小于珠京向。重型車通過橋面時，兩塊板底明顯刮傷，寬度在1cm左右，珠京向板底刮傷特別嚴重。

4、板梁鉸鏈狀況

xx板底中央有沉降縫，沉降縫邊緣有很多裂縫，有浸水。珠京板之間沒有沉降。

5、總結

經檢查，該橋臺、錐坡、翼壁未發現裂縫或破損，xx修補橋面瀝青鋪裝中部沉降縫，主要病害為板底裂縫和沉降縫滲水，重型車通過時板梁整體刮傷嚴重。

二、病害原因分析

根據檢查結果，該橋發生上述病害的主要原因可能是，行駛車輛過載嚴重，原橋現澆板橫向承載力不足，在重載長期、反復作用下，板底出現縱向貫通性裂縫，可能反射到板頂面，橋面混凝土鋪裝可能有裂縫或破損

三、修理工程方案

根據檢查結果，參照相關橋梁小修理方案，重點加強該通道橋面鋪設和上部結構的修理處理，具體施工方案如下:

1、交通管制

同時對該橋梁的兩張進行交通管制，其中xx封閉行車道和超車道，珠京封閉緊急停車帶和行車道，交通管制配置如圖所示，現場配置必須在交通警察和路政機關檢查合格后進行施工。

2、現場清掃，設置施工支架，進行板底清掃

封閉交通前清掃橋下施工現場，設置施工支架，清掃板底，重點清掃裂縫，進行裂縫處理。

清掃梁底，去除表面泥漿等附著物，檢查板底燃燒后的損壞情況，用樹脂砂漿修補損壞、麻面等部位。

3、橋面鋪裝與鉸縫的挖掘與修復

拆除封閉區內的橋面鋪裝層，打開破損和裂縫的鋪裝層，觀察板梁頂面是否有裂縫、破損等病害情況，鋪裝層的挖掘范圍見圖2、圖3。

板頂裂縫和破損處理:在狹縫寬度≥0.20mm的裂縫中注入K-801結構橡膠，

狹縫寬度<0.20mm的裂縫用K-801橡膠砂漿封閉處理，如有局部破損，用K-801樹脂砂漿修復。

根據病害嚴重程度挖掘、植筋、修復沉降縫。

板頂缺陷處理完畢后，橋面鋪裝層的修復根據實際情況確定，修復時保留6cm瀝青鋪裝，其馀使用混凝土鋪裝，混凝土鋪裝層厚度超過11cm時，配置雙層鋼筋網，上層φ8、下層φ12ii級鋼筋混凝土鋪裝層厚度不足11cm時，配置單層φ12II級鋼筋網，雙層鋼筋網與植筋結合連接。鉸鏈頂面種植φ12門式鋼筋，間隔25cm，門式鋼筋種植困難時，鉸鏈兩側種植l形鋼筋后焊接，植筋深度均為10cm。絞線切除位置

底部種鋼筋焊接，間隔50cm。種植橋面鋼筋時，如果遇到挖掘的鉸鏈位置，可以適當調整，如果調整不方便，可以采用式，連接橋面鋪設鋼筋和鉸鏈位置的鋼筋。

在制作鋼筋網之前，必須在施工現場進行拔出試驗，拔出力大于20KN。

種植鋼筋的方法如下:首先在植筋位置放樣，使用錘子鉆孔，盡量使植筋孔準確垂直，用K-801膠水沖洗孔內，然后將K-801膠水注入孔中，用丙酮沖洗的鋼筋慢慢插入盲孔底部。

4、板底裂縫處理

對裂縫寬度≥0.20mm的裂縫注入K-801結構橡膠，裂縫寬度<0.20mm的裂縫用K-801橡膠砂漿封閉處理，板底裂縫分布見圖6。

(1)裂縫封閉處理

裂縫調查結束后，可進行裂縫封閉處理，處理時沿裂縫將混凝土用尖切成10mm×10mmv形槽，用刷子去除槽內的浮塵，在槽內均勻涂抹K-801膠液，用K-801膠泥將v形槽填充到表面平坦。

(2)裂縫灌漿處理

裂縫灌漿的主要施工技術如下:

將裂縫兩側30mm~40mm范圍內的灰塵用鋼絲刷清除干凈的粘貼灌漿口，間隔一般為200mm~300mm，每個裂縫至少需要一個灌漿口和一個出漿口，裂縫表面用K-801膠泥沿裂縫向上向下均勻涂裝，形成寬60mm~80mm的封閉帶

裂縫灌漿時，從低端逐漸壓向高端，高端灌漿口排出裂縫內的氣體流出漿液時，關閉出漿口閥，保持壓力1~2分鐘。填充的裂縫，固化后拆下填充口，去除填充口的K-801泥。

5、破損處修復

破損處松散混凝土，露出新鮮混凝土，去除破損范圍內的灰塵，在槽內均勻涂抹K-801膠水，用K-801膠水將破損部分填充表面平整，破損范圍深時，可分兩次修補。

6、鋼結構支撐

兩座橋梁的底部分別加入橫向、縱向型鋼，型鋼的兩端固定在橋臺上，下面用型鋼制作的牛腿支撐，提高板梁的剛性，型鋼在安裝前對表面進行防銹處理，保證型鋼的安全，型鋼的配置

四、施工工藝流程

4、施工圖紙

見附件，圖紙中未含超車道施工內容，將根據實際情況確定施工量。

五、人員、設備和材料

1、設備和材料投入見下表:

2、人員投入見下表:

6、工期計劃
武漢西出口通道橋工期計劃
7、質量保證措施
1、建立健全的質量保證體系，在質量管理中嚴格管理、嚴格要求，嚴格按照相關規范、標準和要求施工。
2、車間技術人員負責質量監督和管理，配合監督進行質量監督檢查，同時認真實施自檢，做好工地各項記錄。

3、堅持技術基礎制度，以書面形式為主，消除盲目、野蠻、無標準施工現象。

4、嚴格執行隱蔽工程驗收制，每道工序必須請監理到現場進行驗收，經監理現場確認合格后，方可進行下道工序的施工。

5、誠懇接受管理處、管理站和第一高監辦等單位監督，不斷改進工作，提高質量水平。

6、入場原材料型號、規格、品種應符合要求，出廠合格證等資料齊全。按照規范要求對每批材料進行檢驗，符合要求的材料才能使用。

八、安全與文明施工

安全與文明施工是質量控制的必需條件，它直接體現出施工單位的整體素質和技術實力，我部加固施工中的具體措施如下：

1、安全第一，對全體施工人員進行安全施工教育，在施工中對施工人員進行安全監督。施工人員現場必須穿反服，在安全區內作業。

2、交通標志必須按照高速公路施工的相關要求進行布置，使用前必須經過高速巡邏和路政檢查，使用中隨時受到監督。

3、值班人員經常檢查現場封閉設施的完整性，發現問題及時糾正。夜間留有兩名以上值班人員，相互照顧，管理現場、設備，保證交通設施整齊，發現問題及時處理，無法處理的應及時報告，發生事故應及時報警。

4、施工期間注意保持高速公路路面清潔，并采取措施防止路面污染。退場時，清理工地。