在高新技術發展的今天，些測量人員忽視了測量的基礎知識、基本原理的學習，過度依賴于現有的計算機程序和計算機軟件，結果是對圖紙設計的意圖樁座坐標、樁底設計高、梁橫坡等必須經過檢查，某圖紙提供的樁座坐標、各部分樁號和設計高等不一定正確。在多年的工作中有很深的經驗。

樁坐標檢查的關鍵:

1、看橋的配置形式是最重要的，有的測量人員從事測量工作20多年也不知道這個道理，可以看出他對設計意圖沒有充分的重視和理解。

橋梁配置形式(曲橋)(1)曲橋曲包括徑向配置和平行配置(2)曲橋直接配置包括切線配置、弦長配置、平分中矢配置。配置形式不同，計算樁座標的想法也不同。這是大家必須注意的地方。

2.檢查橋梁各部位的樁號是否正確。在

的橋型配置圖中，橋的起始樁號往往是錯誤的(設計可能很著急，嘿嘿)，必須用起點樁號和橋各部分的長度來檢查橋的終點樁號是否正確。只有樁號正確才能導出樁軸對應的樁號。

3、各軸線位置樁號的確定

例如，斜交橋臺的樁號配置形式為雙列樁，確定蓋梁中心線樁號很重要，計算各樁號的具體坐標。

4、邊距的確定

這個問題也很重要，橋是正交的還是斜交的，橋墩的位置還是橋臺的位置，沉降縫的位置特別仔細，圖示是否顯示沉降縫的寬度。

5、樁底設計高檢測

樁底設計高檢測首先要計算蓋梁的橫坡。圖紙顯示了蓋梁的坡度，但需要進一步的檢查。梁的橫坡是通過設計高度檢查的，不能單純地用梁柱的高度和距離檢查。

6、注意超高坡的變化

如果橋在曲線上，蓋子的坡度往往會變化，所以超高的計算尤為重要。

二、控制網的再測試、檢查和施工控制點的加密

一般中小橋在施工前，根據道路導線點增設施工控制點構成施工控制網，構成簡單的三角網、附著或關閉導線，測量精度必須滿足工程施工測量的精度要求。

重要、復雜的橋梁、特殊橋梁從設計到施工的時間一般較長，在正式施工開始時，對全橋控制網進行全面復測、檢查，加密滿足施工需要的施工控制點。平面控制網的再測量包括基線的再測量、角度邊長的再測量、成果的再測量、比較。復測精度和等級按規范要求進行。道路主線有時配置一級導線，交通區立交橋多配置三角網導線，按規范嚴格平差，測量精度完全滿足工程施工測量精度要求。

高程控制網的再測定也必須按照規范要求進行。過河水平、兩岸水平網和水平路線可以作為一部分再測量，平差后再合為一體。

平面和高程控制網絡的再測定成果與原測定成果大不相同，應分析原因，與監理部門溝通后，達成共識，立即報告所有者和設計部門，要求確認，以便后續施工。復試前檢查控制點的穩定情況，做好記錄。如有疑問，在計算結果時不能作為起點，以免結果失真。

三、橋架下部結構施工放樣及成品檢測

橋架高程施工放樣應認真仔細，根據確認高程的水平點，用水平儀直接檢測即可。但是，在放樣前必須檢查各部位的設計高度，以免計算錯誤。

橋下部平面位置的施工放樣一般由樁基、承載臺(系梁)、柱、腳帽等放樣構成。成品自檢一般按規范要求或圖紙要求進行，簡要介紹如下:

1、樁基:一般單排樁樁要求軸線偏移50mm，群樁要求軸線偏移100mm。用全站儀放樣樁中心的放樣點，用小鋼尺測量樁中心的偏移。或者直接測量樁坐標和設計坐標，尋求偏差。

2、支架(梁)軸線偏移為15mm。成品檢查時，可先取下臺(系梁)的中心位置，然后用全站儀檢查。得到的數據可作為誤差值。

3、立柱、墩帽軸線偏位10mm。成品自檢時，首先取柱子、腳帽的中心位置，用全站儀檢查，得到的數據可以作為誤差值。

4、報告監理前施工單位自檢，申報自檢資料，特別是樁自檢資料，樁自檢資料必須嚴格審查。一般來說，樁位正確，其他下部施工放樣錯誤少。

四、橋梁上部結構施工放樣

橋梁上部結構形式多，常見的有t梁、板梁、現澆普通箱梁、現澆預應力箱掛預應力箱等，而且要求不同，必須以不同的形式檢查。

本階段的測量工作主要是高度控制，如t梁、板梁、現澆普通箱梁、現澆預應力箱頂面高度直接影響橋面厚度，橋面厚度直接影響橋面使用。懸掛預應力箱梁的高度控制必須影響貫通的高度和橋面的厚度。

五、橋架竣工測量

橋架竣工測量主要根據規范、圖紙要求，對已完成的橋架進行全面檢測，主要檢測的測量項目有軸線、高度、寬度。

六、經驗總結

1、設計圖紙必須研究。否則，如果圖紙有錯誤，就會受災。

2、控制網的再測定、檢查必須認真。如果有很大的誤差，必須找出原因，消除危險。

3.軸線控制要求高，施工放樣和檢查時必須用板放樣，檢查才能達到精度要求。

4、控制網點精度必須滿足要求。否則，不同的控制點檢查相同的放樣點不能得出相同的結論。

5、資料整理必須及時準確，指導下一次施工。