伴隨著交通運輸壓力的提升，對公路橋架的質量提出了更高的要求，在橋架施工中通過對鋼纖維混凝土的應用，對提升橋架工程的承載能力和拉伸強度都具有重要的意義和作用，從根本上保證橋架工程施工質量符合建設標準要求。

1鋼纖維混凝土技術概述

鋼纖維混凝土是指在通常的混凝土材料中適當添加亂向分布的短鋼纖維，屬于新型多相復合材料。混凝土材料中加入鍛鋼纖維的目的是有效防止宏觀裂縫和內部微裂縫，有效改善混凝土的疲勞、沖擊、彎曲、拉伸等多種性能。其特點主要表現為鋼纖維混凝土技術耐磨性強。因此，廣泛應用于橋梁工程施工，對提高工程質量、延長使用年限有重要作用。由于其本身的縱向抗壓性能強，一般不形成裂縫，橋梁質量顯著提高。二是鋼纖維混凝土工藝的工藝適用性比較強，在工程項目中直接通過調節控制器，能夠有效提高其長徑比，進而更好地滿足工程施工要求。適用性強，在凍土地區也能廣泛應用三是應用效果好。

為了保證施工質量，施工人員必須控制鋼纖維混合的比例，同時加強拉伸強度和壓縮強度的檢測，工程應用中的效果也得到了良好的驗證。在安裝鋼纖維混凝土配比時，常規混凝土材料配比可供參考，具體配比需要考驗清楚。選擇鋼纖維品種時，應盡量符合基材強度，其拉伸強度應>500MPa。中低標混凝土可配置熔抽和圓鋼纖維，高標混凝土可配置剪切鋼纖維。一般來說，在混凝土材料中，鋼纖維材料的最佳含量在0.5%~2.0%之間。為了使施工和易性與鋼纖維混凝土的力學性能一致，建筑施工部門需要控制高鋼纖維的長徑比，充分考慮其最小直徑，鋼纖維的直徑范圍一般需要控制在0.45~0.70mm之間，最小控制在0.40mm以上。為了提高基體與鋼纖維的牢固性，主骨料的粒徑也應小，一般需要控制在15mm以內。為了在攪拌過程中降低成本，減少水泥的使用，有效改善混合材料施工的易和性，在攪拌過程中適當添加外部混合劑或減水劑。使用的鋼纖維材料必須保證無油、無銹、清潔，同時必須盡量避免其中含有其他碎屑和雜質。

2鋼纖維混凝土在橋梁工程施工中的應用

2.1橋梁面鋪裝

在橋梁面鋪裝項目中應用鋼纖維混凝土技術，一方面能有效提高橋梁面的舒適性、耐久性、抗裂性、抗折強度和自身剛性，另一方面橋梁面鋪裝厚度明顯減少，結構自重降低，其受力狀況明顯改善。此外，橡膠瀝青混凝土和鋼纖維混凝土復合的雙層橋面也能有效提高橋梁工程的性能。

2.2局部結構加固

在長期車輛運行過程中，橋面板和腳臺出現一定程度的剝落病害和裂縫，用噴射機將鋼纖維混凝土均勻地噴灑在出現病害的局部結構位置，其厚度一般在5~20cm之間一般情況下，凝土中添加的短鋼纖維主要是剪切鋼纖維，其比例為1:100，同時在鋼纖維混凝土材料中適當添加適量的TS型速凝劑和硫鋁酸鹽快硬水泥，整體的早期抗裂性能有效提高。此外，在發生病害的混凝土結構表面噴灑鑿毛或沙子也能達到提高整體性能的效果。

2.3加固鋼筋混凝土樁

在樁尖或樁頂局部加固過程中使用鋼纖維混凝土，從根本上提高樁的穿透力，在提高打擊速度的同時減少錘頭次數。通過使用鋼纖維混凝土，樁頂抗沖擊韌性增強，樁頂錘深度不僅能滿足設計標準，還能有效避免裂縫，樁頂進土能力顯著增強。在實際施工過程中，整個樁體部分可以使用鋼纖維混凝土，或者樁體部分可以使用預應力/非預應力鋼筋混凝土，必須測量技術和經濟效益的關系，盡量實現雙贏。

3鋼纖維混凝土技術在橋梁工程施工中的應用

關于鋼纖維混凝土施工，按施工方法可分為灌漿鋼纖維混凝土、噴塑鋼纖維混凝土和澆筑鋼纖維混凝土三種。橋梁工程施工中應用鋼纖維混凝土工藝，不僅需要滿足混凝土工程的需求，還需要加強對鋼纖維材料的重視，加強工藝支持，保證在基體中均勻分布鋼纖維材料。

3.1鋼纖維分散裝置設置

在攪拌機中一次性投入所有鋼纖維材料，容易發生團結現象，為了在混凝土材料中充分分分散鋼纖維，首先分散鋼纖維，然后再次投入攪拌機。一般使用的分散機的分散力和功率分別為20~60公斤/分鐘、0.75~1.0公斤。另外，可以選擇材質好、直徑粗的鋼纖維材料，或者在攪拌過程中充分混合細骨料和鋼纖維，在料斗入口設置振動篩。

3.2攪拌時間和攪拌順序的設定

通過分級投入材料，可以有效避免鋼纖維團結，攪拌材料投入的最佳順序是砂→鋼纖維→碎石→水泥，同時使用先干后濕的技術，在攪拌機中攪拌混合材料

3.3加強攪拌機的選擇

為了保證鋼纖維混凝土的攪拌質量，一般建筑施工部門使用雙錐反轉材料攪拌機和強制攪拌機。鋼纖維坍塌度小，配合量高時，應適當降低攪拌機的利用率，有效避免攪拌機過載。

3.4澆筑和振搗

在澆筑鋼纖維混凝土的時候，澆筑結構不能過于明顯，為了保證整體的連續性，在前后兩次澆筑鋼纖維混凝土的時候，需要相壓15～20cm左右，并盡可能保證澆筑工作能夠連續進行。由于在振搗鋼纖維混凝土材料的時候，會使用插入式振動器，這樣隨著振動的發生就會產生聚集現象，形成集束效應，因此最好是使用平板振動器，這樣就能夠二維分布鋼纖維。為了提高角混凝土的密度，應盡量保證鋼纖維能夠呈現條狀的集束排列，對加快負荷傳遞、耐溫應力和收縮應力起著重要作用。混凝土振動完成后，必須立即平整表面，適當按壓暴露的鋼纖維，以免損傷或生銹。

3.5成型

鋼纖維混凝土的特點表現為纖維亂向分布、砂率大、粗骨料細，因此在橋面中應用鋼纖維混凝土的時候需要加強對真空吸水工藝的使用，并采用機械抹平的方式來有效地防止出現鋼纖維外露現象。如果還存在拉毛現象可以加強對壓紋機壓紋工藝的使用。脫模后，如果發現局部結構有漏振或纖維暴露，應及時采取有效措施。

3.6接縫施工

鋼纖維混凝土的抗裂性能和收縮性都比較好，如果施工段可以實施交通封閉，可以使用混凝土攤鋪機，不設置縱縫，盡量將整體設置成整體形式。鋼纖維混凝土在完成澆筑和養護工作時，其強度達到50%后，可進行鋸片收縮處理。

3.7輸送

輸送鋼纖維混凝土過程中，隨輸送時間的變化降低氣體含量和崩潰度，降低混合物的稠度。運輸中鋼纖維混凝土會產生一定程度的振動，導致鋼纖維材料下沉，影響鋼纖維混凝土材料的均勻性。因此，建筑施工單位應盡可能縮短鋼纖維混凝土材料運輸的距離，擴大出口尺寸，條件允許時采用泵送形式。

4結語

綜上所述，鋼纖維混凝土與普通混凝土材料混凝土具有更多的優勢，在橋梁工程施工中充分應用鋼纖維混凝土，保證工程施工質量，提高橋梁工程的抗壓性能和抗拉性能，不僅滿足車輛安全運行的需要，還能保證人們的生命財產安全，同時提高建筑施工單位的經濟效益，有效解決工程中的裂縫問題。

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