近年來(lái)，城鎮(zhèn)化建設(shè)和工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，各種建筑工程項(xiàng)目規(guī)模和數(shù)量顯著增加，道路橋梁工程數(shù)量日益增加。鋼纖維混凝土技術(shù)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對(duì)鋼纖維混凝土技術(shù)概述、橋梁工程施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用和橋梁工程施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用三個(gè)方面進(jìn)行了分析。

伴隨著交通運(yùn)輸壓力的提升，對(duì)公路橋架的質(zhì)量提出了更高的要求，在橋架施工中通過(guò)對(duì)鋼纖維混凝土的應(yīng)用，對(duì)提升橋架工程的承載能力和拉伸強(qiáng)度都具有重要的意義和作用，從根本上保證橋架工程施工質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

1鋼纖維混凝土技術(shù)概述

鋼纖維混凝土是指在通常的混凝土材料中適當(dāng)添加亂向分布的短鋼纖維，屬于新型多相復(fù)合材料。混凝土材料中加入鍛鋼纖維的目的是有效防止宏觀裂縫和內(nèi)部微裂縫，有效改善混凝土的疲勞、沖擊、彎曲、拉伸等多種性能。其特點(diǎn)主要表現(xiàn)為鋼纖維混凝土技術(shù)耐磨性強(qiáng)。因此，廣泛應(yīng)用于橋梁工程施工，對(duì)提高工程質(zhì)量、延長(zhǎng)使用年限有重要作用。由于其本身的縱向抗壓性能強(qiáng)，一般不形成裂縫，橋梁質(zhì)量顯著提高。二是鋼纖維混凝土工藝的工藝適用性比較強(qiáng)，在工程項(xiàng)目中直接通過(guò)調(diào)節(jié)控制器，能夠有效提高其長(zhǎng)徑比，進(jìn)而更好地滿足工程施工要求。適用性強(qiáng)，在凍土地區(qū)也能廣泛應(yīng)用三是應(yīng)用效果好。

為了保證施工質(zhì)量，施工人員必須控制鋼纖維混合的比例，同時(shí)加強(qiáng)拉伸強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度的檢測(cè)，工程應(yīng)用中的效果也得到了良好的驗(yàn)證。在安裝鋼纖維混凝土配比時(shí)，常規(guī)混凝土材料配比可供參考，具體配比需要考驗(yàn)清楚。選擇鋼纖維品種時(shí)，應(yīng)盡量符合基材強(qiáng)度，其拉伸強(qiáng)度應(yīng)>500MPa。中低標(biāo)混凝土可配置熔抽和圓鋼纖維，高標(biāo)混凝土可配置剪切鋼纖維。一般來(lái)說(shuō)，在混凝土材料中，鋼纖維材料的最佳含量在0.5%~2.0%之間。為了使施工和易性與鋼纖維混凝土的力學(xué)性能一致，建筑施工部門需要控制高鋼纖維的長(zhǎng)徑比，充分考慮其最小直徑，鋼纖維的直徑范圍一般需要控制在0.45~0.70mm之間，最小控制在0.40mm以上。為了提高基體與鋼纖維的牢固性，主骨料的粒徑也應(yīng)小，一般需要控制在15mm以內(nèi)。為了在攪拌過(guò)程中降低成本，減少水泥的使用，有效改善混合材料施工的易和性，在攪拌過(guò)程中適當(dāng)添加外部混合劑或減水劑。使用的鋼纖維材料必須保證無(wú)油、無(wú)銹、清潔，同時(shí)必須盡量避免其中含有其他碎屑和雜質(zhì)。

2鋼纖維混凝土在橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1橋梁面鋪裝

在橋梁面鋪裝項(xiàng)目中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，一方面能有效提高橋梁面的舒適性、耐久性、抗裂性、抗折強(qiáng)度和自身剛性，另一方面橋梁面鋪裝厚度明顯減少，結(jié)構(gòu)自重降低，其受力狀況明顯改善。此外，橡膠瀝青混凝土和鋼纖維混凝土復(fù)合的雙層橋面也能有效提高橋梁工程的性能。

2.2局部結(jié)構(gòu)加固

在長(zhǎng)期車輛運(yùn)行過(guò)程中，橋面板和腳臺(tái)出現(xiàn)一定程度的剝落病害和裂縫，用噴射機(jī)將鋼纖維混凝土均勻地噴灑在出現(xiàn)病害的局部結(jié)構(gòu)位置，其厚度一般在5~20cm之間一般情況下，凝土中添加的短鋼纖維主要是剪切鋼纖維，其比例為1:100，同時(shí)在鋼纖維混凝土材料中適當(dāng)添加適量的TS型速凝劑和硫鋁酸鹽快硬水泥，整體的早期抗裂性能有效提高。此外，在發(fā)生病害的混凝土結(jié)構(gòu)表面噴灑鑿毛或沙子也能達(dá)到提高整體性能的效果。

2.3加固鋼筋混凝土樁

在樁尖或樁頂局部加固過(guò)程中使用鋼纖維混凝土，從根本上提高樁的穿透力，在提高打擊速度的同時(shí)減少錘頭次數(shù)。通過(guò)使用鋼纖維混凝土，樁頂抗沖擊韌性增強(qiáng)，樁頂錘深度不僅能滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，還能有效避免裂縫，樁頂進(jìn)土能力顯著增強(qiáng)。在實(shí)際施工過(guò)程中，整個(gè)樁體部分可以使用鋼纖維混凝土，或者樁體部分可以使用預(yù)應(yīng)力/非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，必須測(cè)量技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，盡量實(shí)現(xiàn)雙贏。

3鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用

關(guān)于鋼纖維混凝土施工，按施工方法可分為灌漿鋼纖維混凝土、噴塑鋼纖維混凝土和澆筑鋼纖維混凝土三種。橋梁工程施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土工藝，不僅需要滿足混凝土工程的需求，還需要加強(qiáng)對(duì)鋼纖維材料的重視，加強(qiáng)工藝支持，保證在基體中均勻分布鋼纖維材料。

3.1鋼纖維分散裝置設(shè)置

在攪拌機(jī)中一次性投入所有鋼纖維材料，容易發(fā)生團(tuán)結(jié)現(xiàn)象，為了在混凝土材料中充分分分散鋼纖維，首先分散鋼纖維，然后再次投入攪拌機(jī)。一般使用的分散機(jī)的分散力和功率分別為20~60公斤/分鐘、0.75~1.0公斤。另外，可以選擇材質(zhì)好、直徑粗的鋼纖維材料，或者在攪拌過(guò)程中充分混合細(xì)骨料和鋼纖維，在料斗入口設(shè)置振動(dòng)篩。

3.2攪拌時(shí)間和攪拌順序的設(shè)定

通過(guò)分級(jí)投入材料，可以有效避免鋼纖維團(tuán)結(jié)，攪拌材料投入的最佳順序是砂→鋼纖維→碎石→水泥，同時(shí)使用先干后濕的技術(shù)，在攪拌機(jī)中攪拌混合材料

3.3加強(qiáng)攪拌機(jī)的選擇

為了保證鋼纖維混凝土的攪拌質(zhì)量，一般建筑施工部門使用雙錐反轉(zhuǎn)材料攪拌機(jī)和強(qiáng)制攪拌機(jī)。鋼纖維坍塌度小，配合量高時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低攪拌機(jī)的利用率，有效避免攪拌機(jī)過(guò)載。

3.4澆筑和振搗

在澆筑鋼纖維混凝土的時(shí)候，澆筑結(jié)構(gòu)不能過(guò)于明顯，為了保證整體的連續(xù)性，在前后兩次澆筑鋼纖維混凝土的時(shí)候，需要相壓15～20cm左右，并盡可能保證澆筑工作能夠連續(xù)進(jìn)行。由于在振搗鋼纖維混凝土材料的時(shí)候，會(huì)使用插入式振動(dòng)器，這樣隨著振動(dòng)的發(fā)生就會(huì)產(chǎn)生聚集現(xiàn)象，形成集束效應(yīng)，因此最好是使用平板振動(dòng)器，這樣就能夠二維分布鋼纖維。為了提高角混凝土的密度，應(yīng)盡量保證鋼纖維能夠呈現(xiàn)條狀的集束排列，對(duì)加快負(fù)荷傳遞、耐溫應(yīng)力和收縮應(yīng)力起著重要作用。混凝土振動(dòng)完成后，必須立即平整表面，適當(dāng)按壓暴露的鋼纖維，以免損傷或生銹。

3.5成型

鋼纖維混凝土的特點(diǎn)表現(xiàn)為纖維亂向分布、砂率大、粗骨料細(xì)，因此在橋面中應(yīng)用鋼纖維混凝土的時(shí)候需要加強(qiáng)對(duì)真空吸水工藝的使用，并采用機(jī)械抹平的方式來(lái)有效地防止出現(xiàn)鋼纖維外露現(xiàn)象。如果還存在拉毛現(xiàn)象可以加強(qiáng)對(duì)壓紋機(jī)壓紋工藝的使用。脫模后，如果發(fā)現(xiàn)局部結(jié)構(gòu)有漏振或纖維暴露，應(yīng)及時(shí)采取有效措施。

3.6接縫施工

鋼纖維混凝土的抗裂性能和收縮性都比較好，如果施工段可以實(shí)施交通封閉，可以使用混凝土攤鋪機(jī)，不設(shè)置縱縫，盡量將整體設(shè)置成整體形式。鋼纖維混凝土在完成澆筑和養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，其強(qiáng)度達(dá)到50%后，可進(jìn)行鋸片收縮處理。

3.7輸送

輸送鋼纖維混凝土過(guò)程中，隨輸送時(shí)間的變化降低氣體含量和崩潰度，降低混合物的稠度。運(yùn)輸中鋼纖維混凝土?xí)�產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，導(dǎo)致鋼纖維材料下沉，影響鋼纖維混凝土材料的均勻性。因此，建筑施工單位應(yīng)盡可能縮短鋼纖維混凝土材料運(yùn)輸?shù)木嚯x，擴(kuò)大出口尺寸，條件允許時(shí)采用泵送形式。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，鋼纖維混凝土與普通混凝土材料混凝土具有更多的優(yōu)勢(shì)，在橋梁工程施工中充分應(yīng)用鋼纖維混凝土，保證工程施工質(zhì)量，提高橋梁工程的抗壓性能和抗拉性能，不僅滿足車輛安全運(yùn)行的需要，還能保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)提高建筑施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，有效解決工程中的裂縫問(wèn)題。

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