近年來，隨著建筑行業的發展，人們逐漸意識到建筑渣土的環境保護、成本優勢，其在工程中的重復利用節約了工程資源，有助于實現建筑行業的可持續發展。隨著建筑工程項目的增加，市政道路基礎工程中建筑垃圾的利用取得了良好的應用效果，實現了工程資源的有效利用，提高了市政道路工程的經濟效益和社會效益�；�于此，論文從建筑殘渣的意義分析了市政道路基礎工程中的具體應用，對改善工程區域的生態環境、提高工程效益等具有重要意義。

1引言

近年來，隨著可持續發展在建筑行業的深入推進，人們加大了對建筑資源回收利用的研究。建筑渣土本身具有很高的利用價值，特別是市政道路基礎工程中的應用可以代替傳統的土方材料，節約材料的運輸時間和成本，因此建筑渣土在市政道路基礎工程中的應用具有良好的經濟效益，符合綠色建筑發展的要求。

2建筑殘渣的含義

從建筑殘渣的產生來看，主要是舊建筑項目改造產生的廢棄工程材料。建筑渣本身具有硬度和吸水性的性能特征。我國有關建筑垃圾管理條例明確規定，一般建筑垃圾包括土狀垃圾和非自硬垃圾兩種【1】。如果在工程實踐中需要使用建筑物的殘渣，必須根據工程施工的實際要求，科學合理地選擇建筑物的殘渣。有關數據表明，建筑拆除過程中，每1×104m2的建筑中會產生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的應用技術發展較為成熟，提升了其應用價值。

3建筑渣土的物理特性

將建筑渣土與粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和處理，得到建筑渣土的有關物理指標：（1）拌和以后，建筑渣土的水分雖然有所降低，但是，整體的含水量依舊維持在150%～200%，其內部的水分可以經過晾曬等處理，滿足工程施工的要求；（2）易溶鹽含量在10%左右；（3）塑液限較高，其細料與粗料的質量比為0.443。通過直接剪切實驗，如表1所示，建筑物的殘渣浸水后，內角摩擦力、粘接力大幅度減小的現象主要是建筑物的殘渣內部的結合水變成了自由水，少量的易溶鹽在遇水后溶解，土架逐漸變化【2】。但建筑渣浸水后，其強度指標并不差。

3.1強度高

從建筑渣的性能來看，其中的細材料、混合材料的強度等符合建筑工程的基本要求，強度高�；旌狭系膹姸冗h遠高于黏土等材料。

3.2壓碎值低

建筑渣土中的細料、粗料等的壓碎值都較低。在實際施工過程中，可通過相關試驗檢測其粉碎值指標，從而判斷建筑渣土在市政道路基礎工程中的可行性。

3.3親水性

建筑殘渣的親水性明顯，其間隙大，在實際應用中，為了降低其親水性，經常添加一定量的煤灰攪拌，在此過程中煤灰對建筑殘渣中的水分起到一定的吸附作用。一般來說，為了保證建筑殘渣的應用效果，必須在使用前晾干殘渣，通過蒸發降低含水量。

4建筑殘渣在道路基礎工程中的應用處理

很多工程實踐表明，將建筑殘渣應用于市政道路基礎工程可以達到理想的施工狀態。但是，在實際施工開始之前，必須對建筑物的殘渣進行必要的處理，主要包括(1)篩選和破碎，主要是為了去除其中的大粒子(2)添加細粒子。細粒的添加量必須控制在合理的范圍內，建筑殘渣的干密度等性能指標必須滿足工程施工的基本要求(3)添加適量的水泥、石灰，提高建筑殘渣的強度(4)在特殊地區進行相應的處理。例如，在雨區設置防凍層。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的應用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的應用實例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期長，為保證工程的整體施工效果，相關的工程施工人員在工程建設中要遵守有關的施工規范。以某市政道路工程為例，該道路在道路基礎工程中土方運輸時間長，運輸成本高，因此在工程中，相關工程人員為了實現工程成本、進度等控制，將建筑渣土作為主要填充材料。建筑渣土吸水性強，硬度高，經必要處理后，可充分利用路基工程，有效實現廢材回收利用，滿足現代建筑行業可持續發展的要求【3】。施工開始前，有關工程人員應首先進行工程施工現場調查，結合工程施工的基本要求，科學選擇建筑渣，進行建筑渣運輸路線等科學規劃，實現附近采訪材料和材料。

5.2建筑渣土在路基工程中的應用分析

以某市政道路工程為例，為了滿足地區經濟社會發展的要求，該地區逐步實施市政道路改建和擴建，實現郊區發展的統一。在該工程區域內，根據有關調查，在該區域內含有豐富的礦產廢料煤矸石，經由有關的試驗分析，將此礦產廢料煤矸石作為路基填料是可行的。工程師盡量選擇靠近施工區域的硅石場所，科學規劃運輸時間和線路，保證施工中縮短施工時間【4】。在施工過程中，該工程采用分層碾壓建筑磚渣的路基施工方法，填埋后根據工程實際情況進行必要的加固處理，提高了市政道路路基施工的整體質量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具體實施過程

以某市政道路建設為例，路基底基層采用的是路拌法施工，基底層的厚度為30cm，實際的施工過程中將此分為2層組織施工，每層15cm。具體的施工工藝如下所述。

6.1準備下承層

政道路基礎工程中，相關施工人員應嚴格控制下承層的光滑度和平整度，保證下承層內無松散材料，為后期工程創造良好的前提條件。如果在施工中發現下層內部有低洼等現象，應立即采取必要的填充平等處理措施，實現下層規范化處理。

6.2放樣階段

在正式施工開始前，必須加上必要的放樣處理，為后期施工提供良好的前提條件。在渣土的應用中，每20m左右的范圍內置基樁，在基樁兩側設置相應的指示樁，準確測量相關工程參數。

6.3備料階段

市政道路基礎工程中，嚴格按照工程施工標準和要求，科學進行材料配比，準確計算單位面積內的材料用量，與建筑渣土進行必要的換算。利用壓路機的碾壓和加水混合等過程，保證建筑渣土發揮良好的應用效果。

6.4工程處理

一般來說，市道路基礎工程中建筑渣土的應用多采用分層鋪設和碾壓方式。在攤鋪過程中，工程部門需要配備專業人員人工篩選建筑物渣土中超過粒子大小要求的粒子，其中添加一定量的粒子，然后灑水混合，提高建筑物渣土的硬度。在滾動階段，一般采用重型振動滾動設備進行滾動作業，滾動過程中必須結合滾動的性能、工程要求等來決定滾動厚度、次數等。

6.5質量檢測

建筑殘渣應用于路基施工時，應嚴格按照工程施工標準和要求使用。由于采用分層碾壓方式，各層壓結束后需要進行必要的壓實檢查，如果壓實檢查不合格，需要重新進行碾壓處理，只有壓實檢查合格后才能進行下層碾壓工程【5】。壓實檢查主要是壓實度和彎曲沉值的檢查，前者主要采用灌砂方式進行檢查，檢查結果直接反映了施工質量。

6.6施工注意事項

建筑殘渣在應用中需要科學篩選和破碎，殘渣中石材粒徑過大會對質量等產生極大不利影響。渣土細粒的添加需要控制其添加量，嚴格控制建筑淤泥的含水量，保證在后期施工中發揮其應有的作用。

7結語

大量的研究和實踐表明，建筑渣滓在市政道路基礎工程中應用是可行的。建筑渣土在市政道路基礎工程中的應用改變了傳統的道路基礎填充方式，實現了建筑資源的回收利用和市政道路工程進度、成本等的有效控制，具有良好的經濟社會效益。