1概述

地下工程結構施工常用于滿堂支架中插入水平支撐鋼管加固側壁模板，但由于支架系統架鋼管加固工程和檢查不便，經常出現膨脹模板、接縫錯誤等質量缺陷，增加后期質量缺陷修補工作，同時木模板周轉利用率低，材料大規模浪費，不經濟環保的小鋼模體系安裝方便，但接縫多，結構漏漿鄭書朝1結合上海軌道交通某地下站闡述了組合大型鋼模的施工技術，景臣2介紹了大型鋼模單側支模系統的施工方法。杭州某地鐵工程項目站主體長度188m，端井寬度25.6m，標準段寬度21.7m，基坑挖掘深度約16m，結構形式為地下兩層三跨合箱型框架結構，采用明挖順序施工，側壁厚度0.7m，采用大鋼型系統施工。

2大鋼模體系

大鋼模體系主要由鋼模板、支撐架體兩部分組成，大鋼模現場安裝如圖1所示。鋼模板寬2.0m，高4.0m，面板厚6mm，襯槽鋼10號槽鋼，間隔300mm配置。鋼模板支架的主框架為雙重16號槽鋼，鋼模底部采用36埋入螺釘緊固，間隔為700mm，支架為105×10鋼套。每個大模板設置兩個支撐桿，在支撐桿底部設置4個，固定20毫米的地腳螺栓。

3施工技術和技術

3.1鋼模板和架體安裝

各鋼模板吊裝采用80t履帶吊裝配合人工安裝。安裝過程中，首先吊起大鋼模具，底部用埋入螺栓暫時固定后，將側模具與固定在底板上的支撐桿形成剛性連接，確保側模具的穩定安全。相鄰節段鋼模采用M20×65螺栓連接，該方法將后續模板各節段的側模設置為側壁模板系統，大鋼模板系統模板支架如圖2所示。

3.2埋地腳螺栓

結構底板施工時，應按要求在底部預約固定螺栓。埋入螺栓的連接質量直接影響大型鋼模體系的整體穩定性，是大型鋼模體檢查的關鍵，埋入螺栓沒有連接，混凝土澆筑過程中大型鋼模體系不穩定，有可能導致跑模。埋入地腳螺栓時，請注意以下幾點:1)埋入螺桿和地面成為45°角，在現場埋入時要求通線，確保埋入材料在同一水平的直線上。2)埋入螺桿必須按設計要求控制埋入深度，安裝中必須確保擰緊。3)地腳螺栓在埋入前用塑料布包裹捆扎，對螺釘采取保護措施，防止底板澆筑時混凝土附著在緊固件上影響后續施工。

3.3安全質量控制要點

1)大型鋼模入場后，首先利用目測、水平尺等器具檢測大型鋼模表面的平坦度和鋼板厚度，檢測合格后使用。2)檢測合格的大型鋼模具，對其表面進行除銹處理，如果不除銹，混凝土澆筑后，結構表面會生銹，影響結構美觀的除銹處理后，需要在大型鋼模具表面涂抹脫模劑，一般為機油:柴油=1:2，后續模具的拆卸變得容易，處理完成的標準是大型鋼模具表面會受到人影響，沒有明顯的流動現象。3）側墻鋼筋捆扎完成后，進行大型鋼模板的安裝，安裝過程中，確保相鄰鋼模板的間隔符合要求，如果不符合要求，現場應立即調整，否則不得進入下一步施工。4)在安裝鋼模時，必須擰緊相鄰的鋼模板、埋入螺桿和支撐螺栓，防止跑模。5)鋼模底部用泡沫膠密封，防止混凝土澆筑過程中漏漿。

3.4防浮加固措施

結構側墻混凝土澆筑，特別是側墻下部混凝土澆筑過程中，如果大型鋼模在底部受到側向力，則會發生浮現場大型鋼模在安裝過程中，利用鋼筋上下拉緊大型鋼模，如圖3所示底板腋角鋼筋捆扎時，預留接頭插入鋼筋。大鋼模具安裝固定后，從上到下利用12鋼筋緊固，上部鋼筋和側壁鋼筋焊接固定，下部和底板腋角結構埋入鋼筋進行焊接固定，大鋼模具緊固，防止浮起。

4蓋板下大鋼模施工安裝

蓋板下進行結構模板支架搭設，受制于吊裝空間的限制，現場施工往往采用方便人工轉移的木模板或者小鋼模進行結構施工，本項目利用叉車實現蓋板下大鋼模板安裝，利用大鋼模進行結構側墻施工，從而更好的控制結構側墻外觀質量。安裝步驟:1)利用起重機將大鋼模板懸掛在蓋子的外側，起重鋼模板時，在鋼模板上設置牽引繩，使鋼模板容易懸掛到坑內部時，調整位置和方向。2)將鋼模板運輸到安裝位置后，用拉鏈與鋼絲繩連接大型鋼模板與叉車叉子，抬起叉子協助人工調整，安裝大型鋼模板，現場安裝如圖4所示。3)大鋼模具安裝到位后，利用底部埋入螺釘連接固定。4)底部埋入連接固定后，安裝支撐桿。將支撐桿與支撐桿底部的支架連接固定，螺栓擰緊后，人工解開叉車連接并卸下按鈕，叉車撤離。

5結語

大型鋼結構施工中，大型鋼結構安裝比木結構安裝方便，效率高，但結構側壁利用大型鋼結構施工完成后，需要拆除大型鋼結構后，進行地板支架建設，與木結構體系整體工期相比，大型鋼結構體系的周轉率遠遠大于木結構體系，安裝接縫少，能更好地控制結構表面的平坦度和垂直度本文介紹了大鋼模結構側墻施工過程中的技術要點，介紹了如何實現蓋板下大鋼模結構側墻施工，對后續地下工程結構施工提供一定的參考，供同類工程參考。