1跨越道路施工的具體程序

跨越道路施工過程中，建設(shè)部門首先需要制定相應(yīng)的十字路口建設(shè)方案，根據(jù)項目建設(shè)部門、監(jiān)理部門、施工部門構(gòu)成的審查會議的審查意見，修改和完善方案。其次，建設(shè)部門應(yīng)提交跨公路建設(shè)方案和相關(guān)批準(zhǔn)文件，通過跨公路房地產(chǎn)部門申請跨公路建設(shè)，經(jīng)跨公路房地產(chǎn)部門同意主持跨公路規(guī)劃專家審查會議。建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)審查會議的審查意見，重新修改和完善建設(shè)方案，向有關(guān)部門報告最終建設(shè)方案。建設(shè)單位需要由省級行政服務(wù)中心交通窗口辦理交通行政許可證決定，建設(shè)協(xié)議后辦理施工許可證，等整個道路交通建設(shè)單位將控制計劃交給交警、高速公路等有關(guān)部門審批。與安全工程管理部門和交通警察部門簽訂支付安全押金的協(xié)議后，工程部門可以就工程內(nèi)容共同召開相關(guān)部門會議。最后，建設(shè)單位需要在省級媒體上發(fā)布交通管制信息。等待一切工作就緒后，道路交通警察、管理處和施工部門實施交通管制，工程正式開始。

2立交橋跨現(xiàn)有高速公路施工管理

一般在施工前簽訂協(xié)議，說明施工方與現(xiàn)有道路管理施工方的相關(guān)事項，探討道路安全、損害賠償?shù)认嚓P(guān)內(nèi)容，支付相應(yīng)費用，辦理施工許可證，進(jìn)行最終施工。在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照上述約定進(jìn)行施工，施工中應(yīng)注意以下幾點：保持路面的完整性，在施工中使用起重機等工具時要做好對地面的保護(hù)措施；如果道路上有裂縫，要及時沖洗掉遺撒在公路上的施工垃圾、材料等，以免時間長不容易清除或增加裂縫。

2.1交通管制措施和保持道路暢通的措施。在跨境施工過程中，應(yīng)對現(xiàn)有高速公路進(jìn)行交通管制。在進(jìn)行交通管制時，需要得到交通警察部門的幫助和合作。一般來說，建設(shè)部門在省級媒體上發(fā)布道路建設(shè)交通管理通知，提前向社會公告關(guān)閉道路。采用的交通控制方法分為半封閉式、半雙向交通和封閉式硬肩兩種。半封閉、半雙向交通是根據(jù)公路的實際情況和交通流量來確定哪一半道路封閉，封閉道路到公路中線與隔離區(qū)封閉，封閉另一半道路為雙向交通。部分立交橋跨越現(xiàn)有高速公路施工，需要加寬部分現(xiàn)有高速公路與立交橋連接作為樞紐工程。在施工過程中，首先要對現(xiàn)有高速公路采取交通管制措施，保證道路暢通，采取一定的封閉措施和施工安全措施，確保其施工順利進(jìn)行。除

外，還需對施工人員進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)。例如，建筑工地的工作人員應(yīng)服從交通警察和高速公路管理局的管理人員，建筑公司應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)章制度工作，給施工人員相應(yīng)的安全保護(hù)措施。特別要注意的是，用于施工的車輛和設(shè)備要嚴(yán)格管理。封閉式管理是指在進(jìn)行道路展施工前，拆除現(xiàn)有高速公路的障礙物。施工到路基結(jié)構(gòu)層時，可拆除現(xiàn)有護(hù)欄，限制通行。擴(kuò)大施工到腳體和上部結(jié)構(gòu)時，可以拆除護(hù)欄，關(guān)閉某個路段，限制行駛速度。交通管理也需要交警對交通路段進(jìn)行安全控制，安裝相應(yīng)的控制設(shè)施和后備設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)場檢查，滿足控制實施前的要求。如圖1所示，交通警察為了檢查過去的車輛，設(shè)計了檢查點。

2.2現(xiàn)有道路兩側(cè)屏障的搬遷方案。施工單位應(yīng)將需要移動隔離墻的統(tǒng)計數(shù)據(jù)通知現(xiàn)有道路管理部門，經(jīng)管理部門同意后，施工方應(yīng)根據(jù)實際需要移動隔離墻。有兩種不同的搬遷計劃。首先，移動部分現(xiàn)有的高速公路路基和現(xiàn)有的高速公路連接部分的障礙，更換坡道紅線以外的建筑面積，設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)志，以免人們闖入現(xiàn)有的高速公路。其次，將現(xiàn)有的高速公路燈與互通立交區(qū)間的護(hù)欄移動到現(xiàn)有的高速公路基坡腳或固定在外側(cè)護(hù)欄上，確保沒有事故。施工完成后，施工方應(yīng)將防護(hù)欄返回高速公路管理部門，賠償損壞、丟失的防護(hù)欄。

2.3立交橋施工。立交橋的施工包括樁基施工、橋墩蓋施工和立交橋板安裝三個方面。建設(shè)部門必須加快施工進(jìn)度，盡量減少對高速公路交通的影響。在準(zhǔn)備階段，施工單位應(yīng)確保公路建設(shè)所需材料的質(zhì)量。在施工過程中，現(xiàn)有高速公路路基邊坡可適當(dāng)關(guān)閉。在路旁設(shè)置泥池，防止泥污染道路路面，根據(jù)國家工程管理要求，積極管理人行道和管道。另外，樁基施工中也要特別注意安全和環(huán)境管理的腳柱和承臺梁施工中，人工挖樁不僅減少了對挖掘的不良影響，還減少了對中心隔離帶的破壞。在保護(hù)網(wǎng)施工完成后要及時對固化蓋梁混凝土墊石進(jìn)行施工。在上跨橋板的安裝施工中，箱體的安裝采用橋架機，箱體采用大型臨時支架，保證箱體的穩(wěn)定性。跨箱梁安裝完成后，立即進(jìn)行橋面系統(tǒng)施工，確保橋面系統(tǒng)按時完成施工。

2.4現(xiàn)有道路拓寬道路施工管理。現(xiàn)有道路的加寬需要建造橋梁、路基、涵洞和通道。此外，建設(shè)單位需要與高速公路管理單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，通過交警來引導(dǎo)車輛以確保過往車輛的安全。施工中如有特殊情況，應(yīng)迅速采取相應(yīng)措施補充。施工中遇到干旱天氣時，應(yīng)立即灑水，避免粉塵飛揚，關(guān)閉兩條硬肩，建立臨時擋土墻，注意穩(wěn)定平臺后方路基。

2.5正確組織施工，確定安全應(yīng)急救援方案。施工組織的安全包括施工材料、設(shè)備、人員準(zhǔn)備、交通維護(hù)、施工設(shè)備、人員管理、施工許可證等。跨越道路施工前，必須事先準(zhǔn)備標(biāo)志、隔離設(shè)施和交通管理者。必須事先制定相應(yīng)的安全措施。發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施損壞時，應(yīng)立即更換。對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗。在施工過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場值班人員的實際需要進(jìn)行布置，并配備相應(yīng)的值班車輛，對施工路段進(jìn)行全天的交通維護(hù)以防止事故發(fā)生。施工前，最重要的是與現(xiàn)有高速公路方面簽訂合同。在建設(shè)中由交警等管理人員負(fù)責(zé)監(jiān)督。在施工過程中，如果發(fā)現(xiàn)施工人員有違規(guī)或管理和施工不規(guī)范，則需要處罰或停止施工并整改。在立交橋跨現(xiàn)有高速公路的施工中，交通事故多由施工人員擅自橫穿道路造成。因此，避免交通事故的方法是在施工前培訓(xùn)和評估施工人員。

3結(jié)語

新建交橋跨現(xiàn)有高速公路施工管理過程中，不僅要保證道路暢通，還要保證汽車駕駛的安全舒適性，重視施工管理過程中存在的問題。