考慮到中學修養(yǎng)工作復雜性高，容易發(fā)生質(zhì)量問題和危險，深入分析當前常見的中學修養(yǎng)內(nèi)容，即舊路面挖掘、瀝青表面層銑削和養(yǎng)護劑施工，結(jié)合傳統(tǒng)工程經(jīng)驗，提出保證中學修養(yǎng)質(zhì)量，實現(xiàn)質(zhì)量目標的控制措施

道路長期使用不可避免地會發(fā)生一系列病害、損傷，如果不能及時有效地進行維護處理，就必須面對更大的問題進行中學修養(yǎng)。道路大中修是一項復雜的工程，質(zhì)量難以保證，必須根據(jù)項目實際情況探討有效的質(zhì)量提高措施。

1挖掘舊路面質(zhì)量提升措施

舊路面挖掘是大中修養(yǎng)中最常見也是最基礎的內(nèi)容之一，為了保證其質(zhì)量，必須嚴格按照規(guī)范的流程進行。也就是說，首先要認真做好各項準備工作，然后在舊路面表面進行測量放樣，挖掘機械設備移動到位，檢查無誤后開始挖掘，在此期間廢渣及時裝車運輸，最后可以處理路基。此外，為了進一步提高質(zhì)量，還需要采取以下管理和控制措施:

(1)舊路面切割需要專業(yè)的機械設備，輔助必要的人工，切割面積大時，應配合多種機械，在不能大面積切割的段落中，可以人工使用小型設備切割。

(2)舊路面應分為多段挖掘，對面層、基層銑削后再挖掘石灰土層。清潔不合適的材料后，嚴格按照工程設計要求挖掘道路基層。

(3)清運不合適的材料時，應按有關(guān)要求使用封閉性好、性能合格的車輛。車輛按計劃線順利行駛，避免過載，裝車后復蓋篷布，避免運輸途中材料散落污染。另外，為了避免混亂和混亂，施工中必須開展雙向簽名，從根本上防止混亂。為了使挖掘和運輸渣同時進行，減少對環(huán)境的破壞，必須安排負責人在現(xiàn)場加強清掃。⑧

(4)在挖掘舊路面的過程中，應充分注意以下幾點:①挖掘開始前進行測量放樣，同時監(jiān)理工程師進行研究，不得盲目施工，發(fā)生質(zhì)量問題②挖掘過程中不得損壞其他完整部分③挖掘深度應根據(jù)相關(guān)設計要求確定和控制④施工中應采取有效的保證措施，減少對交通工具的影響⑤加強現(xiàn)場排水，保持排水暢通，安排專家溝通和指導；⑥地質(zhì)差的段落和低洼地方應盡量避免雨季施工，減少對交通工作的影響；⑤加強現(xiàn)場排水，保持排水順利，安排專家進行溝通。

2瀝青路面銑削質(zhì)量提高措施

舊路面銑削工程流程如圖1所示，瀝青路面銑削必須嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設計要求開展，開工前根據(jù)圖紙確定銑削范圍，進入現(xiàn)場準確放出線樣，根據(jù)工程量確定機械設備數(shù)量。做好各項準備工作后，從其中一端開始按規(guī)范順序?qū)嵤┿娤鳎�需要注意的是，銑削應一次完成，沒有特殊要求和原因，中途不允許停止。為了進一步提高質(zhì)量，必須采取以下管理和控制措施:

(1)根據(jù)路面病害狀況和分布范圍，利用切割機在表層的前端、后端進行切割，完成銑削后，立即用清掃機進行清掃，必要時用高壓水車持續(xù)清洗，在局部難以清掃的部位，用鼓風機進行清掃。

(2)上層持續(xù)銑削達到5cm后，如果沒有發(fā)現(xiàn)明顯的病害，可以按照設計要求涂上粘層油，鋪上新的混合料。

(3)上層持續(xù)銑削達到5cm后，發(fā)現(xiàn)下部仍有病害，但未達到基層時，可根據(jù)設計要求切斷病害區(qū)邊緣，保持上下兩層之間30cm以上的重疊寬度。然后在切割的區(qū)域內(nèi)填充SUP-25，最后用平板振動器加固。

（4）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后發(fā)現(xiàn)下部依然存在病害，且達到基層，則需根據(jù)設計要求對病害區(qū)的邊側(cè)進行切割，使上、下兩層間保持30cm以上的搭接寬度。然后以病害延伸情況為依據(jù)，對基層進行開挖修復，當通過開挖發(fā)現(xiàn)基層已經(jīng)嚴重損壞時，則需對基層進行徹底處理，其開挖和修復的深度均以損壞情況為依據(jù)確定。(5)銑削結(jié)束后，如果有松動的夾層，必須立即清除。橫向和縱向階段都需要切割垂直表面。之后，安排施工人員利用除塵設備清掃垃圾。

3瀝青再生養(yǎng)護劑施工質(zhì)量提高措施

3.1施工前試驗。為了保證養(yǎng)護劑的施工效果，在正式施工前進行試驗，選擇具有良好代表性的段落作為試驗段，清潔后畫出邊長1m的正方形，記錄試驗前的浸水狀況，確認是否保持灰白干燥[4]。按0.5kg/m2用量稀釋養(yǎng)護劑，然后分別按水:原液=2:1、水:原液=1.5:1和水:原液=1:1的比例混合液調(diào)制。將不同比例的混合液攪拌均勻后，用刷子均勻在正方形框上。此時開始記錄:①顏色從茶色變成黑色所需的時間②路面干燥所需的時間，用手觸摸后不沾手③路面浸水狀況④單位面積原液的使用量⑤試驗持續(xù)時間⑥正式開放路段交通的時間。根據(jù)現(xiàn)有工程經(jīng)驗，以水：原液=1.5°1的比例最為合適，其單位面積原液用量為0.75kg/m2，根據(jù)此可制定詳細的技術(shù)方案用于施工指導，保證施工順利完成和施工質(zhì)量。

3.2預處理。完成對現(xiàn)場的考察后，針對病害情況給出處理意見，于正式施工前對路面開展預處理。為了保證預處理效果，施工中應注意以下幾點:(1)預處理應在無雨、氣溫不低于10℃的氣候條件下進行。(2)清潔需要預處理的路面，并要求不存在灰塵和垃圾。對于寬度和深度大的裂縫，可以用鋼絲刷人工清掃(3)修補細小但分布密集的裂縫時，先涂水:原液=1.5:1的混合液，撒石屑即可，沒有石屑時也可以用細砂代替。(4)修補裂縫寬度為2~10mm的裂縫時，無論裂縫屬于哪種類型，首先沿著裂縫的方向均勻涂抹水:原液=1.5:1的混合液，根據(jù)裂縫的數(shù)量，在裂縫處堆積細砂，添加水:原液=1.51的混合液均勻混合，最后在裂縫的表面涂抹，完全堵塞裂縫[5]。(5)修補小洞時，清掃完畢后，用水:原液=1.5:1的混合液涂抹洞四壁，在細砂中加入適量的水:原液=1.51的混合液，充分攪拌后直接堆積在洞中，其表面略高于路面，最后用木板平整。坑塘深度超過3cm時，在填充前，需要在底部鋪上碎石中的粗砂。

3.3規(guī)范整體涂裝。

(1)完成預處理，檢查合格后開始整體涂裝。（2）整體涂刷應在24h之內(nèi)均無雨水且路面溫度不低于10℃的條件下進行。(3)整體涂裝前認真準備施工。(4)認真清掃路面，不得有垃圾、垃圾和灰塵。否則，會影響修復質(zhì)量。（5）配制混合料時必須嚴格按照相關(guān)要求進行，而且要攪拌均勻。(6)試驗前通過試驗確定單位長度原液和水的最佳用量，為現(xiàn)場施工控制提供可靠的依據(jù)。

（7）從行車方向一端開始進行涂刷，待涂刷的長度達到100m后，統(tǒng)計實際用量，要求和計算用量之間的偏差不能超過±5%。路面裂縫數(shù)多時，可增加使用量。(8)根據(jù)鋪裝效果，調(diào)整混合材料的配比和施工方法，再次開展鋪裝，確定最佳施工方案[6]。(9)為了滿足道路狀況的要求必須鋪沙子，養(yǎng)護劑的顏色必須在從茶色完全變黑之前完成，否則會影響兩者的粘接效果。

4結(jié)語

綜上所述，本文分析了舊路面拆除、瀝青路面銑削和養(yǎng)護劑施工三項常見道路大中修理施工質(zhì)量提高措施，為實際施工過程控制和管理提供可靠參考，確保施工順利完成，實現(xiàn)預期質(zhì)量目標。