隨著城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國城市軌道交通機(jī)電工程項(xiàng)目的數(shù)量與規(guī)模都隨之得到了顯著提高。同時(shí)，城市軌道交通機(jī)電項(xiàng)目除了包涵土建結(jié)構(gòu)以外，還會(huì)涉及動(dòng)力照明、車輛以及牽引等設(shè)施，如果不能切實(shí)做好安全管理工作，會(huì)極大的影響到軌道交通事業(yè)的發(fā)展。針對這種情況，本文對城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理工作進(jìn)行了深入探索，希望對我國現(xiàn)代化事業(yè)的發(fā)展起到一定的指導(dǎo)參考作用。

一、明確機(jī)電設(shè)備安全質(zhì)量管理要求

首先，對城市軌道交通機(jī)電工程項(xiàng)目來說，消防設(shè)備和給排水工程是其重要組成部分。一般來說，分為供水工程、排水工程、消防系統(tǒng)設(shè)置等3個(gè)子工程。在這種背景下，為了有效完成機(jī)電設(shè)備的安裝，保證工程項(xiàng)目建設(shè)的安全性，必須切實(shí)管理給排水安裝工程，保證給排水系統(tǒng)的完整性，有效提高控制和管理效果。除此之外，在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安全的時(shí)候，相關(guān)工作人員還應(yīng)該對設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行定期檢測，保證設(shè)備的安全性，避免設(shè)備質(zhì)量受到影響，進(jìn)而為工程管理工作的順利展開提供更有力的支持和保障。

其次，切實(shí)做好低壓配電工程施工質(zhì)量控制。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，低壓配電項(xiàng)目成為城市軌道交通機(jī)電工程的主要組成部分，該項(xiàng)目具有周期長、難易度高等特點(diǎn)。因此，在進(jìn)行低壓配電施工過程中，必須切實(shí)進(jìn)行施工管理，保證工程質(zhì)量。同時(shí)，低壓配電工程主要由動(dòng)力電纜鋪設(shè)和低壓配電盤安裝兩部分構(gòu)成，鋼槽和電盤是該工程設(shè)備連接的重要因素。因此，在進(jìn)行工程施工時(shí)，施工人員必須改變發(fā)展理念，明確認(rèn)識(shí)到鋼槽接地的重要作用，在開展柜臺(tái)安裝過程中，必須保證電源裝置的性能和質(zhì)量，滿足城市軌道交通機(jī)電工程的整體需求。

二、提高機(jī)電設(shè)備安裝階段的安全管理能力

第一，施工企業(yè)在開展工程施工前，必須事先做好施工準(zhǔn)備。同時(shí)，施工企業(yè)內(nèi)部工作人員應(yīng)事先熟悉施工方案，充分把握使用設(shè)備的名稱、代碼和安全位置，為工程施工工作的順利開展夯實(shí)基礎(chǔ)，第二，完成線路鋪設(shè)后，工作人員應(yīng)事先檢查線路的絕緣性能，保證其性能符合項(xiàng)目施工的實(shí)際需要，防止意外問題的發(fā)生，第三，在進(jìn)行線路施工過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，認(rèn)真完成不同核心線路標(biāo)志、功能和顏色的區(qū)分，有效避免意外問題的發(fā)生這樣，工作人員在施工過程中對端口進(jìn)行更仔細(xì)的檢查和檢查，必須保證檢查合格才能繼續(xù)施工。

三、對機(jī)電設(shè)備開展防災(zāi)試驗(yàn)處理

首先，施工企業(yè)必須重視單個(gè)設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)視和檢查。并嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定對工程給排水系統(tǒng)、防災(zāi)電話和報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)合理的檢查。只有這樣才能保證檢查工作的開展符合科學(xué)合理的要求。然后，企業(yè)應(yīng)該用手段開展機(jī)電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)測。同時(shí)，在檢查過程中，承包企業(yè)應(yīng)綜合考慮檢查內(nèi)容和系統(tǒng)實(shí)際情況，采用更先進(jìn)的檢查方法開展工作，有效提高檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性，為后續(xù)工作順利開展打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，施工企業(yè)要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，切實(shí)進(jìn)行主控制系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式試驗(yàn)。

為了保證機(jī)電設(shè)備工程的安全性和質(zhì)量，施工企業(yè)必須事先進(jìn)行控制系統(tǒng)設(shè)備的防災(zāi)模式試驗(yàn)。另外，通過分析實(shí)驗(yàn)，根據(jù)火災(zāi)性質(zhì)的不同，防災(zāi)模式主要分為區(qū)間火災(zāi)和車站火災(zāi)兩種。通常，只需根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙驗(yàn)證控制模式。假如報(bào)警設(shè)備在展開檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有安全問題存在，控制系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)防災(zāi)模式。在利用遠(yuǎn)程控制模式開展實(shí)驗(yàn)的過程中，必須利用人工手段將FAS/BAS放在模式上開放，有效提高工程施工效率，為工程施工順利開展提供更有力的支持和保障。再次，切實(shí)進(jìn)行通病管理。

在現(xiàn)實(shí)生活中，要更有效地完成城市軌道交通機(jī)電工程施工，提高工程施工質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)開展以往施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，根據(jù)通病大小合理劃分等級(jí)，明確各工作人員應(yīng)承擔(dān)的管理責(zé)任，選擇更加明確的技術(shù)和措施，從源頭開始開展管理，重點(diǎn)開展設(shè)備材料質(zhì)量監(jiān)督管理。此外，政府部門還應(yīng)充分發(fā)揮自己的引導(dǎo)責(zé)任，提出更強(qiáng)、更嚴(yán)格的管理機(jī)制，以更嚴(yán)格的方式開展不負(fù)責(zé)任企業(yè)的處罰，有效避免質(zhì)量通病的發(fā)生，為城市軌道交通機(jī)電工程施工發(fā)揮更大的推進(jìn)作用。

四、結(jié)語

總之，隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，中國城市軌道交通機(jī)電工程項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模顯著提高。但迄今為止，我國城市軌道交通機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)存在一定問題。在這種背景下，為了更有效地完成工程施工，提高工程施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須明確認(rèn)識(shí)到機(jī)電工程質(zhì)量安全的重要影響，結(jié)合過去的施工經(jīng)驗(yàn)，以更科學(xué)合理的方式開展機(jī)電工程項(xiàng)目的安全和質(zhì)量管理，有效地提高工程施工的安全性和施工質(zhì)量