首先，介紹了高速公路橋梁工程施工階段注漿技術的分類，然后討論了注漿技術設計、注漿位置選擇、注漿順序、注漿量處理、質量管理機制等具體應用措施。結論證實，在高速公路橋梁工程施工階段澆筑技術管理和應用體系建立的過程中，技術部門應整合具體要求，切實提高技術監督管理效果，維持橋梁建設體系的完整性，在技術創新結構和穩定性保障的前提下，積極迎合市場需求，充分借鑒國外先進技術，保證建立更系統化的管理和施工隊伍，促進高速公路橋梁工程施工階段澆筑技術的全面發展和進步。

1高速公路橋梁工程施工階段注漿技術分類

目前，對注漿技術進行分類的標準還有待完善和統一，較為主流的分類方式中，將注漿技術主要分為滲透類注漿技術、壓密式注漿技術以及噴射注漿和劈裂式注漿技術[1]。因為不同注漿技術的應用類型和應用要點存在差異，因此，在應用體系中會發揮不同的優勢，其中，滲透注漿技術和壓密注漿技術較為常見[2]。①滲透注漿技術能夠在不破壞橋梁原有結構空隙的基礎上有效保證土壤顆粒結構的原樣，并且，相關技術部門只需要借助注漿機器就能完成注漿操作，將漿液直接注入到相應的顆粒中，保證高速公路橋梁工程項目整體穩定性和耐用性，也為后續項目質量管理效果的全面優化奠定基礎。

②壓密式注漿技術，技術部門需要提前對橋梁進行處理，鉆入小孔后調制注漿液，將其注入到小孔內部。基于此，能在壓力作用下完成注漿液處理工作，對周圍土層形成積壓作用，一定程度上實現穩定橋梁內部結構的目的。正因為注漿技術的先進性，在高速公路橋梁工程施工階段應科學規范注漿技術要點和管理路徑，確保技術結構和應用系統的完整性，保障技術管理項目的全面升級。

2高速公路橋梁工程施工階段注漿技術應用

2.1高速公路橋梁工程中注漿技術設計

為有效提高高高速公路橋梁工程施工項目的整體效果，有關技術部門對注漿技術結構和運行系統進行全過程監督，維持技術設計系統的實效性，合理提高管理水平。特別是在注入技術的應用中，注入液的強度必須滿足質量標準，在注入液中加入高比例的粉煤灰。粉煤灰和水泥的比例應控制在1:3。此外，技術部門應系統保護橋梁建成的結構，合理完善注入壓力研究，保障整體管理工作的實效升級。目前常見的技術要求是靜壓注入方式[3]。

此外，注漿壓力的設計工作也應滿足參數要求，集中判定注漿擴散中的半徑參數，根據規范約束條件協調整個注漿應用程序。總之，技術部門要利用完整的技術設計流程，確保注入技術發揮自己的優勢，促進高速公路橋梁工程施工階段順利完成。在技術部門全面分析施工技術體系的基礎上，還要統一監督和管理注入技術流程，在整合體積工程和化學材料的基礎上，統一監督和管理土質和體積工程技術要點，維持注入流程重點內容的管理效率，保證注入管理項目滿足具體要求

2.2高速公路橋梁工程施工階段的注漿位置選擇

為了保證高速公路橋梁工程施工階段的整體質量，必須關注注注漿孔的位置進行分析判定。特別是孔的排列和分布結構，只有維持設計關系的合理性和科學性，才能有效提高橋梁工程項目的整體質量水平。此外，施工人員應根據施工項目的具體情況分析和研究項目，確保孔位和排數能夠滿足具體的設計標準，維持埋設注入管的應用需求，保證橋壁厚度在規定的比例范圍內。在許多高速公路橋梁工程施工過程中，注入管道的厚度與橋梁墻壁的厚度一致，兩側位置應留出足夠的區域設置注入孔，每層至少設置注入孔，提高施工項目的整體質量和應用水平[5]。

2.3高速公路橋梁工程施工階段注漿步驟

為了從根本上提高高速公路橋梁工程施工階段注漿技術的應用效率，技術部門應統一分析技術要點，整合技術要求和技術程序，按標準化流程優化實際技術模式，根據橋梁結構和路基基結構，通過從下到上的注漿流程和方式完成橋梁的鞏固處理，提高質量維護的整體效果。技術部門和施工人員之間形成良好的技術交流和交流，對注入順序完善操作管理工作流程，在執行具體管理原則的同時，保持管理監督項目的基本水平，為后續管理效率的優化奠定基礎[6]。

第一，要對孔道進行處理，在孔道上將初始的密封結構進行拆封，并且在這個結構的最底端孔道進行注漿處理。需要注意的是，在注漿過程中，要科學化配置和調整粉煤灰、水泥之間的比例，保證注漿壓力在規定的設計范圍內，避免其超出預定的范圍限制，從而提升注漿管理工作的整體水平。若是注漿壓力不滿足具體要求，則會造成滲透結果失衡的問題，不僅無法達到工程項目質量標準，也會對施工項目的整體質量安全造成影響。

第二，建筑工程項目整體壓力小，在比較嚴重的施工環境下，漿液半徑縮小的問題，嚴重影響整體施工項目的基本質量，審查超過預設范圍，整體高速公路橋梁工程項目的路基結構破損程度增大，地基沉降基于此，為了有效提高項目質量，保證后續行駛的安全性，必須集中控制壓力參數，最大限度地保證注入壓力和標準參數接近，在此基礎上完成注入施工。第三，在實際注入過程中，一般選擇從中間的孔道注入，直到漿液流出才停止基礎工程，意味著底部的孔道注入結束。并且，結束后要全面關閉，注入中間孔道，關閉。最后，注入上部孔道，直到上部孔道注入過程完成。

2.4處理注入漿液量

要想一定程度上提升高速公路橋梁工程施工階段注漿技術的運行效率，要結合管理過程和質量要求進行統籌分析，其中尤為重要的就是空隙體積的大小以及注漿體積的大小，完善注漿注入過程和管理效率，不能完全填埋空隙體積。在計算使用量后，就能完善灌入處理，保證預計效果最優化，應用Q=K×v×N×1000計算注漿總量，其中，K表示經驗系數、v表示注漿過程中的土用量、N表示注漿項目中孔隙率。

2.5質量管理機制

在高速公路橋梁工程施工階段注入技術管理工作中，不僅要按照標準化工程完成具體操作，還要整合質量監督機制，合理完善管理效率，有效升級管理流程。另一方面，施工部門明確施工中的不同要求，結合注入經驗實行具體操作，根據問題制定相應的管理措施，確保施工技術項目的整體水平滿足預期，按照標準化流程檢查施工進度和施工要點，提高高速公路橋梁施工階段注入技術的運行和質量水平。例如，施工部門應利用專業團隊進行材料選擇管理，在維持材料購買過程質量標準的基礎上，提高材料監督管理項目的基本水平[7]。另一方面，技術部門應對人員專業素質進行系統化專業素質，有效地組織相關人員參加專業培訓，提高不同環節的質量管理效率，保障后續監督機制的全面優化，真正推進注入技術的發展和進步。

3結語

綜上所述，在高速公路橋梁工程施工階段注漿技術管理和應用體系建立的過程中，技術部門應整合具體要求，切實提高技術監督管理效果，保持橋梁建設體系的完整性，在技術創新結構和穩定性保障的前提下，積極迎合市場需求，充分借鑒國外先進技術，保證能夠構建更系統化的管理和施工隊伍，促進高速公路橋梁工程施工階段注漿技術的全面發展和進步。