隨著大型承重車輛的不斷增多，部分橋架的初始設計承重已經不能滿足交通運輸的要求，而且我國很多橋架都是上世紀建造的，一直沿用到現在，經過長時間的使用，積累的大大小小的缺點，橋架加固改造已經成為交通建設的重要內容。橋梁加固是指通過措施、施工提高橋梁部件的承載能力和使用性能，最終目的是保證橋梁的正常通行，及時消除安全危險，提高運行安全性。橋梁作為我國交通建設的重要組成部分，其重要性不言而喻，為了保證橋梁的行駛能力，提高橋梁的安全穩定性，加固工程是必不可少的。以下筆者分析了我省的情況，僅供參考。

1我省橋梁現狀

我省在長江影響范圍內，橋梁數量多，但大部分建于上世紀，至今已使用數十年，考慮到當時橋梁施工能力的限制和低設計要求，許多橋梁能承受的負荷已經跟不上時代的步伐。截止至2012年，我省危橋數量數以千計，總長逾萬米，橋梁加固改造時間緊、任務重，是我省交通建設的重要內容。

2橋梁改造技術

橋梁改造有局部改造和整體改造，必須根據橋梁的危險程度來判斷。目前，橋梁改造的大方向是改造梁體，橋梁危險真的不能用結構替代加固，只能拆除重建。橋梁加固技術主要有普通型和預應力型，其中普通加固技術分為

1)利用新結構代替原結構的抵抗力不足

2)改變原結構的受力系統，減小原結構的受力

3)擴大原結構面，提高原結構的強度和剛性。

預應力加強技術通過預應力加強梁體，有改善原結構受力性能的效果。

2.1通常的加固技術

2.1.1增加梁體法

切斷梁肋下部的保護層后，露出底板的主筋，切斷原來的帶筋，進行梁體主筋的加焊，最后進行底部混凝土的澆筑，該技術的加固原理是增加主筋的截面，適用于主筋的截面小和橋下的清空小的橋梁，該施工技術不增加梁端的高度，保證橋下的清空，但其施工形式是半損壞型

2.1.2粘貼鋼板

粘貼鋼板法是將所需粘貼部位用鋼板進行表面處理，結合環氧樹脂膠粘貼鋼板與混凝土梁體連接，最后施加壓力處理使鋼板和混凝土表面形成統一的整體，保證橋梁的彎曲、剪切能力的提高。但是，這種加固方法對粘貼鋼板的工序非常困難，而且為了施工需要滿堂腳手架，施工周期變長的話維護的工作量會增加，費用會增加，而且現在從我國技術生產的粘接材料來看，耐久性是整個技術的一大課題。

2.1.3粘貼玻璃鋼

在需要加固的部分清掃粘貼鋼板的工序，完成后的表面，利用環氧樹脂漿將多層玻璃纖維布壓在玻璃鋼上。最后利用成型的玻璃鋼粘貼在結構下表面。這種方式用于長期大型和重型車輛通過的橋梁。因為玻璃鋼可以利用自己的彈性反彈車輛用梁體的力量。對混凝土面起到很好的保護作用，但是由于在玻璃鋼要低于混凝土表面的彈性模量，所以在雙重荷載作用下容易產生大幅度的變形，在加上玻璃鋼受氣候環境影響較大，易發生老化問題。

2.1.4粘貼鋼筋

在需要加固的部分清掃粘貼鋼板工序完成后的表面，使用氧樹脂漿在混凝土梁體表面粘貼點焊的鋼筋，對鋼筋進行防銹處理。這就是貼鋼筋的施工方法。這樣做的效果是增加主梁對車輛的抵抗力，達到加固的目的

2.2預應力加固技術

隨著負荷等級的提高，橋梁工程逐漸向輕量、大跨度的方向發展，預應力混凝土結構的應用越來越廣泛，在今后的橋梁加固中，現有的加固技術可能受到很大限制，因此需要開發研究預應力技術在舊橋梁改造中的應用。用預應力技術加固結構主要是通過后張法中的體外預應力實現的，其施工技術:體外預應力的預應力鋼束設置在混凝土部件的外側，鋼束通過設置在部件端部的擋塊和中部適當位置的轉向塊拉伸，混凝土部件獲得預應力。該方法的主要目的是簡化預應力技術，但結構的受力特性比通常的粘結預應力混凝土差，鋼材用量也大，目前主要用于大跨度橋梁工程和修理加固工程。下面介紹兩種預應力加固技術。

2.2.1下撐式預應力拉桿法

當橋下凈空能夠滿足通車、通航要求時,可采用在梁下設置預應力拉桿的方法進行加固。設計時一般采用粗鋼筋作為拉桿,兩端錨固在梁端,中間采用單柱或多柱支撐,使梁受到預應力的作用。施加預應力的主要方法:

1）橫向收緊法。將拉桿分兩層布置于梁底兩側,在靠近梁的支座附近向上彎起,與固定在梁端的錨固板焊接。在拉桿的彎曲處用短柱支撐，在縱向每隔一定距離設置支撐棒和緊固螺栓，用緊固器橫向緊固拉桿產生預應力

2)縱向拉伸法。將預應力拉桿沿梁底配置，兩端向上彎曲，錨定在梁端，直接拉伸梁底的水平拉桿，使拉桿產生預拉力，梁體受到預應力的作用。

2.2預應力體外加固技術

體外預應力加固技術作為結構加固最有效的手段之一，目前廣泛應用于舊橋加固。

體外預應力分為錨定工具、體外電纜、錨定塊和轉向塊、減震裝置、施工機械工具等5個組成部分，由于體外預應力系統僅靠錨定端的傳力，體外預應力錨定系統的可靠性和安全性高于一般體內預應力錨定系統，尺寸也大

2)體外電纜:多采用無粘結鋼絞線，環氧噴涂帶PE的單根鋼絞線具有良好的耐腐蝕性能，非常適用的/p>

3)錨定塊和轉向塊:錨定塊和轉向塊:錨定塊和轉向塊和轉向塊必須與原始電纜連接，環氧噴涂帶PE的單根鋼絞線具有較大的線具有較大的耐腐蝕性能，非常適用。單孔千斤頂用于施工空間狹小或單孔分絲拉伸的體外線索，整體千斤頂用于整體拉伸的體外線索。

預應力體外加固技術施工案例-箱梁底板電纜的安裝

底板電纜的效率不太高，只能在特殊結構中使用，其最大優點是無需設置轉向塊，施工簡單，質量保證，但電纜的位置受到一定的限制

施工工序:安裝埋入鋼管→澆筑齒板混凝土→連接外套管→穿過布鋼絞線→對稱拉伸→安裝防震塊→管道壓力→關閉錨打漿。

3總結

綜上所述，橋梁工程加固技術方法不同，但整體方向不斷變化，具體哪種方法需要根據橋梁破壞的程度和周邊水文的地質狀況來決定。湖北跨越長江，河流多，橋數在全國數一二，同時建設的工程也非常多，橋梁加固改造還是任重道遠，作為相關技術人員，需要加強自己對橋梁加固的理解和認識，掌握各種方法，根據土地條件合理利用，同時開拓創新的施工技術，為我省橋梁加固而努力，為推進我國橋梁建設行業而奮斗。

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