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電力裝置繼電保護和自動裝置設計規范

日期:2021/2/5 Click:1805
繼電器保護主要是運用供電系統度中構件短路故障或異常現象下的用電量(電流、工作電壓、電力工程、頻率等)的轉變組成繼電器保護姿勢的基本原理,變壓器油箱內的技術專業常見故障等絕緣油流速率的提升和汽壓抗壓強度的提升

繼電器保護設備在供電系統中的電力工程構件(發電機、路線等)和供電系統自身產生常見故障嚴重危害供電系統的安全性運作時,能夠向運作工作人員傳出100號警告通知,或是立即向操縱的隔離開關傳出跳電指令

繼電器保護主要是運用供電系統度中構件短路故障或異常現象下的用電量(電流、工作電壓、電力工程、頻率等)的轉變組成繼電器保護姿勢的基本原理,變壓器油箱內的技術專業常見故障等絕緣油流速率的提升和汽壓抗壓強度的提升

(1)務必合乎《電力裝置繼電保護和自動裝置設計規范》GB50062-92等國家行業標準。

(2)穩定性、可選擇性、敏感度、速動性應嚴苛確保。

(3)供電系統較大 最少運作方法

較大 運作方法:系統軟件在該方法下運作時,具備最少的短路阻抗值,短路故障產生后產生的短路電流較大 的運作方法。一般來說,依據系統軟件較大 的運作方法的短路電流,試選定電器設備的可靠性。

最少運作方法:系統軟件在該方法下運作時,具備較大 的短路阻抗,短路故障后造成的短路電流最少的運作方法。一般依據系統軟件的最少運作方法的短路電流值,合理地查繼電器保護設備的敏感度。

(4)電流短路保護的基礎測算以及保護范疇

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電流短路保護是電流擴大反映瞬時速度姿勢的電流保護種類。保護的依據路線尾端出現三相短路故障時的短路電流開展整定值,獲得一定的靠譜指數Krel,靠譜指數一般為1.2~1.3,保護運行電流Iact按住式測算:

(5)限車速斷和特惠過流保護的基礎測算和整定值

限車速斷保護是反映電流擴大而延遲時間姿勢的電流保護種類,特惠電流速斷保護規定是系統軟件的最少運作方法

特惠過流保護是反映電流擴大而延遲時間工作中的另一種電流保護種類。特惠過流保護根據防止較大 負載電流開展梳理,獲得一定的靠譜指數Krel,一般 Krel獲得1.25~1.5,另外,為了更好地確保汽車繼電器在負載電流的功效下能夠靠譜地回到,務必考慮到汽車繼電器的回到指數Kre,回到指數一般 獲得0.85~0.95,姿勢電流能夠根據下式查驗:

假如路線上面有電機,短路故障時的工作電壓降低,電機被制動系統,常見故障被摘除后,工作電壓修復,電機有全自動全過程,因而務必充分考慮繼電機和電機的詳細情況

這時,姿勢電流應按住式測算:

(6)反期限過流保護的基礎測算和整定值

反期限過流保護是姿勢期限與被保護路線中的電流尺寸有關的保護,電流大時,姿勢期限短,電流鐘頭,姿勢期限長。組成反特惠特點的基礎方式有二種,一種是由R-C電池充電控制回路組成的晶體三極管型時間元器件組成反特惠特點,另一種是微型機保護根據手機軟件完成反特惠特點。以某類種類的小型機械設備保護設備的一般 反時間過電流汽車繼電器的電流-時間特點為例子,其姿勢方程組為

反時間過流保護運行電流的測算能夠參照時間過流保護的運行電流計算方法。

(7)變電器差別保護的測算和整定值

變電器差別保護是反映注入和排出變電器動能差的保護種類。挑選適合的電流電壓互感器能夠將動能以電流的方式體現在差別保護回道上,差別汽車繼電器的姿勢電磁線圈聯接在差別保護控制回路的差別動臂上。其運行電流以防止變電器鼓勵磁流、電流電壓互感器種類造成的不平衡電流和根據性常見故障造成的不平衡電流為標準開展梳理。

以繞開變電器鼓勵磁流為標準,其不平衡電流數值:

以繞開電流電壓互感器二次回路斷開時造成的不平衡電流為標準,其不平衡電流數值:

差汽車繼電器的運行電流之上三者中較大 的測算數值基本。在具體運用中,針對小型差別汽車繼電器而言,其姿勢電流挑選Id0=(0.2~0.3)IN,大部分能夠合理地防止所述要素造成的不平衡電流。不一樣種類的小型機械設備差汽車繼電器的特點曲線圖不一樣,與商品挑選的優化算法相關,在這里不詳細介紹。

(8)定時執行過電流和反時過流保護的差別

定時執行過流保護是防止較大 負載電流的保護種類,在定時執行與后端開發路線保護[供電系統管理中心1]的期限協作體現在路線常見故障時的電流擴大而姿勢,可做為電力網智能終端的主保護或長路線時的儲備保護和鄰近路線的儲備保護。歷經整定值測算明確后,汽車繼電器的工作中期限與短路電流的尺寸不相干,因而被稱作定期限過流保護。

反方向過流保護不一樣,根據調節汽車繼電器的電氣設備主要參數或根據某類優化算法明確反方向過流保護種類曲線圖后,反方向過流保護保護的上班時間與短路電流息息相關,短路電流越大或常見故障點越近,上班時間越少,反過來,短路電流越小或常見故障點越長。

在基礎梳理正常情況下,固定不動限期和反方向限期是一致的,但反方向限期能夠使貼近開關電源的常見故障具備較小的摘除時間。并且與分階段保護對比,反特惠保護能夠根據一個汽車繼電器來完成,它是反特惠過流保護的優勢,但缺陷是總體相互配合非常復雜,并且在最少的方法短路故障時,其上班時間很有可能較長。因而,反期限過流保護一般 用以一側供電系統的終端設備路線和電機,做為主保護和預留保護。

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