在城市建設(shè)中，我國的大多數(shù)城市路面基本上都選擇石板材、混凝土或水泥磚鋪設(shè)，硬化路面。包括人行道、自行車道、郊區(qū)道路、露天停車場、庭院和街巷的地面以及公共廣場等。硬化路面雖然整齊耐用，但其*大缺點就是不透水。路面不透水，使得降雨時雨水對地下水的補充完全被阻斷，在依賴地下水作為飲用水源的城市，會使下降的地下水位難以回升，嚴重的會導致地基下沉。相反，雨水從路面流失到排水管道排泄，使城市變?yōu)榈乇砀稍锏娜彼�地區(qū)，加重城市揚塵污染，還會因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。



　　下大雨時，雨水排泄不暢，將在城市的大街小巷形成水淹狀況，或者使城市周邊產(chǎn)生水災(zāi)。而且雨水在路面淤積，一方面會引起交通堵塞，加重機動車尾氣排放的污染，另一方面，雨水橫流時會溶入大量城市污染物，如汽車排放的重金屬、輪胎的磨損物、生活垃圾，建筑工地上的粉塵和化學物、城市草地噴灑的農(nóng)藥等等，這些雨水經(jīng)管道直接排放到當?shù)睾恿髦校瑫�造成污染。大雨時在路面形成的水坑常常會存在好幾天，很容易滋生細菌產(chǎn)生流行病，極大地影響城市衛(wèi)生。



　　其次，硬化路面吸收、儲存并反射太陽的熱量，可使地面平均溫度升高幾度。這會加劇城市夏季的炎熱，降低城市生活的舒適度，同時增加城市生活中為降溫付出的能源消耗。硬化路面還會引起諸多環(huán)境和生態(tài)負效應(yīng)，如使路面的空氣交換和空氣濕度調(diào)節(jié)能力降低，與城市中日益加重的空氣污染相疊加，加重城市熱島效應(yīng)。硬化路面使一些相互依賴而生長的植物群和動物群的生態(tài)空間被分離開來，這對保護城市中的小生態(tài)（生態(tài)小島）極為不利。彩磚、石材或透水磚雖然可以通過縫隙少量透水，但由于下面的穩(wěn)定層采用非透水混凝土，因此傳統(tǒng)鋪裝基本無透水效果。并且因底層沉降和長期使用后容易松動，翻新修補后有色差且平整度差。且石材在施工時需要切割，磚體在施工時需要大量人力，費時費力，透水混凝土鋪裝可用機械大面積施工，一次性成型。



　　透水混凝土鋪裝作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型的道路材料，已日益受到人們的關(guān)注青睞。透水性道路能夠使雨水迅速地滲入地下，還原地下水，使地下水資源得到及時補充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件以調(diào)整生態(tài)平衡；透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通；能蓄積較多的熱量，有利于調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，減輕熱島現(xiàn)象；當集中降雨時，能夠減輕排水設(shè)施的負擔，防止城市河流河水泛濫，減輕公共水域污染。防止路面積水和夜間反光，冬天沒有黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險），提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性；大量的孔隙能夠吸收車輛行駛時產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的交通環(huán)境。