伴隨著科技進步的發展趨勢，高速路的基本建設能夠 融入更惡劣的環境，在山區地帶大峽谷等波動很大的地貌中平穩堅固，確保大家的挪動。文中根據對高速路公路橋梁施工時人工挖孔樁的技術性開展探討剖析，對實際實例對一部分難題明確提出了相對應的解決方案，具備一定的參照功效。

1人工挖孔樁施工人工挖孔樁是高速路基本建設時人工挖地底孔，在地底混凝土澆筑混凝土結構的全過程。人工土方開挖，當場混凝土澆筑施工樁基礎。人工挖孔樁一般適用總面積大的樁基礎，安裝壓力太大。這類方法能夠 使高速路在獨特的地質環境標準長期保持的基本，防止因地質環境緣故毀壞公路橋梁。人工挖孔樁的施工方法非常簡單，對周邊環境的危害較為小，并且適各種各樣地質環境標準，施工品質較為高，并且施工低成本，省時省力，是高速路橋梁施工施工的關鍵施工方法，也是現如今公路橋梁施工的關鍵方法之一，具備本身的優點。1.1人工挖孔樁施工全過程1.1.1施工前的提前準備，在挖掘前，務必對當場開展總體、有效的方案，詳盡掌握施工當場的標準和狀況，主要是當場的地形地貌和地質環境標準。人工挖樁方法適用地下水低的自然環境，對土層有一定的規定，對不一樣土層也是有不一樣的解決方式，設計方案相對應的工程圖紙，在施工當場三通一平，除去電纜線、電纜線、舊房屋建筑等廢棄物，在路面上設定維護，解決邊坡的縫隙和疏松的土地資源，在施工時不容易造成危害，另外基本建設臨時性設備，依據設計圖精確測量和挑選樁的部位，明確打孔高寬比，用灰線和樁標識樁的部位1.1.2成樁一般由鎬、鐵鏟等專用工具往下挖掘。應對巖石層時，用液壓破碎機粉碎巖層。巖層偏硬或挖掘高效率低時，可依據具體情況選用工程爆破方式解決巖層。挖到的廢料一般用起重機提升桶中的廢料。挖掘時防止超挖掘和毀壞孔壁。公路橋梁人工挖孔樁各孔中間的間距應有效，間距太近很有可能造成 孔壁塌陷，間距過遠不可以充分發揮優良的支撐點功效。一般來說，2個孔的間距應超過三倍。應對特殊情況，孔位貼近時，施工人員應間距挖掘，間隔也應超過5m，避免 孔壁坍塌。施工時，施工人員應立即對孔壁開展護墻板工作中。一般來說，護墻板應當在下挖1應當混凝土澆筑。在流砂等流通性極強的地質環境中，護墻板應當每過0.5米混凝土澆筑一次。除此之外，護墻板應當在同一天成孔，而不應該延長性時間。施工要從上向下先后開展，防止過度追求完美高效率而挖掘過快，要階段性施工，立即查驗狀況，確保施工品質和安全性。1.1.3灌注樁的安裝灌注樁一般在加工廠加工成形后，總體運送到施工當場，依據設計圖紙的數據信息對建筑鋼筋開展帶環和電焊焊接。樁孔深時，可選用按段方式制做灌注樁，制做后根據查驗，掛合格證，采用防水防雨對策，固定不動灌注樁，避免 擠壓成型形變運送到施工當場。下籠時，清理孔細胞外液，漸漸地下籠，防止建筑鋼筋形變彎折。安裝后精確測量高寬比，校準灌注樁直至達到設計方案規定。1.1.4混泥土注漿應在澆筑混凝土前操縱混泥土中的石料規格。制訂嚴苛的施工手冊，依據具體情況剖析制訂原材料和拌和時間。塌陷度應確保在要求范疇內。清除孔內的廢棄物，排出來存水。排水管道時避免 泵逆流，施工人員可將干混凝土鋪在坑底混和，充足消化吸收水。罐裝時選用桶法罐裝施工，降落高寬比不可超出1m，孔樁深時要插式震動器震動。1.2人工挖孔樁安全隱患

人工挖孔樁人工參與性高，安全隱患應尤其高度重視施工。最先是施工人員的資質證書。施工人員應具有相對應的專業技能和專業技能，就任前要接納專業培訓和安全知識教育，施工時要仔細認真，防止不正確。往下挖地洞時，最先要掌握周邊的自然環境，實時監測地底自然環境，避免 地底有害有害物質對人會導致損害。立即排出來地表水，避免 最深處氧氣不足。往上運送廢料時，桶務必平穩，廢料不可放滿。不必讓桶撞倒孔壁，讓人遭受降落損害。在最深處挖掘時，要留意頂層孔壁的情況，及時處理和解決縫隙等風險預兆，配置無線對講機等可以立即與路面工作人員溝通交流的通訊設備，光源不夠時必須照明燈具設備。

一般施工1h必須拆換。路面工作人員應在周邊設定警戒標志，中止施工時蓋孔，避免 失足爆出。施工人員左右挪動時，應選用堅固的工業設備，機械設備品質達標，定期維護機械設備。必須應急安全裝置，電纜線和尖嘴鉗要堅固。應對巖石層開展工程爆破時，最先要恰當測算工程爆破的水平和發生爆炸藥的使用量，在發生爆炸前避災和檢查員，避免 爆炸點周邊有些人。有些人當心，設定間距，避免 職工負傷，確保安全性。施工完畢后，務必對孔樁開展質量檢測。每一個孔樁應立即查驗，紀錄孔樁。詳盡紀錄孔樁情況、挖掘深層，抽樣地質環境原材料，梳理數據信息。次之，開展精確測量和查驗，精確測量孔樁的承載能力，查驗承載能力是不是做到達標規范。查驗樁底褥墊層，依據相對應標準查驗孔樁品質，避免 中后期難題。

2施工難題和對策

因為施工自然環境繁雜，施工中經常會出現許多難題，這種難題會危害施工時的過程、孔細胞外液的轉變。主要是地質環境難題，如地表水和土層難題。由于這種難題的危害非常大，因此解決這種難題很重要。挖孔樁時，地表水會危害挖孔樁。在地下水高或土壤水分高的地區，往下挖掘必須馬上水泵。地表水對土壤層有很大的沉積作用，流水很大，解決實際效果不佳，土壤質地非常容易轉變，孔壁坍塌。因而，當發覺水滲透到速度更快，滲透到量大時，用鋼護墻板套做護墻板來阻隔地表水的流動性，并采用間距跳挖對策成孔。

混泥土凝結后水泵，防止壓力危害混泥土壓實度。有一些地域的土層較為綿軟，這類土層在挖地洞時非常容易產生坍塌，并且這類土層流通性強，形變比較嚴重，給施工產生非常大的苦惱。因而，施工人員在施工時能夠 降低挖掘深層，立即混凝土澆筑孔壁，降低土壤層孔壁的曝露時間。施工人員還能夠運用木工板等固定不動孔壁，支撐點孔壁，或是運用建筑鋼筋提升孔壁的可靠性。應對流砂自然環境時，因為砂的流通性強，其解決方式比土壤層等環境條件解決艱難，挖掘時可降低挖掘深層，馬上添充孔壁澆筑混凝土，用建筑鋼筋固定不動孔壁。流砂偏重時，可選用下鋼套筒規格的方式。插進肋骨，用建筑鋼筋擰緊，馬上混凝土澆筑孔壁。

3總結科技的發展使在我國交通出行領域快速發展趨勢。可是在重視基本建設速率的情況下還要把握住品質，把品質放到第一位。人工挖孔樁的方法因為施工全過程簡易，施工速度更快，低成本，因而在施工方法上優勢多，在高速路公路橋梁施工中能夠 具有許多積極主動的功效，是關鍵的施工方式。可是，這類方法人工參加多，施工自然環境繁雜，難題多，施工品質和安全隱患必須高度重視，確保工程項目順利開展。職工應具備專業技能，管理者應恪盡職守，查驗及時，確保施工品質，避免 施工安全事故。人工挖孔樁的技術性有很多優勢，但仍存有一系列難題，應加速自主創新腳步，有效解決存在的問題。