建成世界最長跨海大橋——港珠澳大橋，開創世界橋梁建設領域的多個第一；南沙大橋裝上“中國芯”，高強度主纜助力大橋一跨連通珠江口兩岸；深中通道將智能制造貫穿項目建設全過程，不斷刷新世界紀錄……一項項“超級工程”見證著廣東交通運輸高質量發展的輝煌篇章。近年來，廣東省交通運輸廳積極推進交通強國建設試點任務，全面完善綜合立體交通網，加快推進重大工程建設，在推動交通運輸高質量發展的道路上奮勇向前。

多條高速公路改擴建

截至2022年年底，廣東高速公路通車總里程達1.12萬公里，連續9年居全國首位。隨著高速公路網日益完善，交通量持續增長，部分已建成通車的高速公路交通量日漸飽和，通行能力緊張。為此，廣東省交通運輸廳全力推進高速公路改擴建，建設支線、延長線、聯絡線以及新增互通立交等，著力完善和提升高速公路網整體效能。

目前，廣東已有廣佛、佛開、廣清、開陽等高速公路實施改擴建，積累了不少工程管理、技術創新成果。廣東省交通運輸廳依托開陽高速公路改擴建項目起草了《廣東省高速公路改擴建工程交通組織管理指引》《廣東省高速公路改擴建工程交通組織及交通安全防護技術指南》，指導全省高速公路改擴建工程建設。

廣東還將推動高速公路技術改造，特別是支線、聯絡線、互通立交等項目的落地實施，不斷強化高速公路對縣城、中心鎮、旅游節點、交通樞紐的連接；加快推進京港澳、廣昆、長深等高速公路繁忙路段改擴建，進一步拓寬粵東、粵西、粵北與粵港澳大灣區之間的快速通道。目前，廣韶、廣深、常虎等高速公路路段改擴建前期工作正加快推進，這些項目均采用雙向十車道至十二車道的標準。

建設粵港澳跨海智慧通道

曾經被稱為“世界工廠”的珠三角，如今正成為“創新高地”，而交通重大項目，則成為孕育創新成果的“溫床”。

站在深中通道非通航孔橋上，伶仃洋美景盡收眼底，正在建設中的深中通道宛如“巨龍”臥波，平整光滑的鋼橋面上，各類智能路面鋪裝設備機械轟鳴，一派火熱景象。

面對深中通道鋼橋面鋪裝規模大、建造要求高，以及氣候多變和高溫、高濕、高鹽外海環境的挑戰，建設團隊經過近9個月的籌劃準備、三個試驗段的技術數據支撐和經驗積累，研發了環氧富鋅漆智能噴涂系統、環氧樹脂智能涂刷系統及環氧樹脂自動稱量投放系統，搭建了集動態視頻、北斗定位等于一體的信息化平臺，開創了全環節機械化、智能化施工的先河，施工效率大幅提高。

未來，廣東交通將利用“互聯網＋”、物聯網、云計算、大數據等信息技術，培育發展交通運輸新技術、新模式，以“數字交通運輸廳”改革建設為引領，穩步推進智慧高速公路、數字鐵路和粵港澳跨海智慧通道工程建設。

推進一票式聯程客運

建設現代化高質量綜合立體交通網，實現各種交通方式由相對獨立發展向更加注重一體化融合發展轉變，是推動廣東交通高質量發展的核心工作之一。

廣東將重點加快廣湛、珠肇、梅龍、深江高鐵和粵東城際、廣佛西環等鐵路項目建設，打造“軌道上的大灣區”；推進深中、獅子洋、黃茅海等跨江跨海通道以及出省通道建設，預計到2025年出省通道達34條；推進廣州港南沙港區國際通用碼頭、深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭一期工程等建設，加快白云機場、深圳機場等擴建，打造世界級港口群和世界級機場群；加快建設廣州、深圳國際交通樞紐和珠海、汕頭、湛江國家級交通樞紐，提升綜合交通樞紐能級。

近五年，廣東綜合交通運輸服務體系日趨完善，全省328家汽車客運站實現聯網售票，140家二級以上客運站憑電子客票進站乘車，全國交通一卡通實現城市公交以及廣州、深圳、佛山地鐵全覆蓋。接下來，廣東將深化實施旅客聯程運輸專項行動，推進粵港澳大灣區“一票式”聯程客運和“一單制”聯程貨運服務體系建設，進一步增強運輸服務保障能力。