工人日報-中工網特約記者 朱潤勝 通訊員 李薔

4月23日上午，記者見到張明時，他剛從中 鐵山橋集團有限公司橋梁分公司車間走出來。橙色的工作服上、手上沾滿了鐵銹和灰塵，張明憨厚地一笑：“身上有點臟，我還沒來得及換衣服。現在工期很緊，安羅高速黃河特大橋等3座鋼橋正同時焊接。”

回到車間，只見張明一手托起面罩，一手拿住焊槍，開始在鋼鐵上“繡花”。絢麗的弧光下，他的身影好似一座雕塑。對于張明來說，沉浸于熟悉的焊接工作中，仿佛周圍的世界都變得安靜了，飛濺的焊花、“滋滋”的電焊聲也有了特別的魔力。“只要有足夠的技巧和創意，焊工也可以成為藝術家。”張明說，有信心讓自己的每一件焊接作品成為藝術品。

2012年，中 鐵山橋承接了美國韋拉扎諾海峽大橋鋼結構制造項目。韋拉扎諾海峽大橋是美國紐約的地標之一，經多年運行，混凝土結構的上層橋面出現多處損壞，紐約市決定更換為鋼橋面，面向全球招標。美方提出了相當嚴苛的制造標準，“橋面全部鋼板的焊縫單道對稱焊接，全部熔深達到80%以上，且不能焊漏、焊穿。”這條鋼結構制造要求在全世界都沒有先例。對于中國企業能否達到要求，一時間質疑之聲四起。

開工并不順利，中 鐵山橋的焊接工藝試驗超過半年，用掉了80多噸試驗鋼材后還是沒有成功。“技術上幾乎不能完成的世界性難題，我偏要試一試。”張明把挑戰和困難當作機遇，愈挫愈勇，迎難而上。經過無數次實驗，他對加工精度和焊接參數進行大膽調整，終于摸索出一套新的焊接工藝。在韋拉扎諾大橋鋼結構加勁板的試制中，轉彎處常常出現裂紋，張明通過向工程師、老師傅們請教和反復研究，最終采用在轉彎處“停一下、接個頭”的方法，創造性地解決了裂紋這一難題。

張明把這些創新的焊接方法傳授給身邊同事，迅速形成了提升產品質量、加快生產進度的合力。項目驗收時，韋拉扎諾海峽大橋焊縫外觀成型良好，內部質量一次探傷合格率100%，令外方監造團隊驚嘆不已。

在參與建設“一帶一路”重要交通支點工程孟加拉帕德瑪大橋時，張明再一次攻克技術難題。帕德瑪大橋是首個采用歐洲標準的全焊結構、超厚板、公鐵兩用鋼桁梁橋，超厚板達到110毫米，創下橋梁制造的“新厚度”。中 鐵山橋中標全部橋梁鋼結構12.58萬噸的制造任務。由于焊接填充量大，技術要求高，難度大，焊接工作一度受阻，許多人望而生畏。

張明憑著一把焊槍，鼓足干勁、潛心研究，在悶熱的箱體里一蹲就是一天，以專注的狀態戰斗在一線。面對超厚板狹小空間開雙坡口難題，他在火花四濺中反復實驗，發明了將雙坡口改為單坡口、背面加鋼襯墊熔透焊接的方法，成功啃下了這塊“硬骨頭”。歷時5年，他帶領公司技術團隊先后攻克了超厚鋼板焊接、立體總拼、超大桁片吊裝等世界級橋梁制造難題，使“夢想之橋”帕德瑪大橋成功圓夢。

“在超級工程中，焊槍就是我的武器，用好了它，我們中國制造就有了一錘定音、一劍封喉的能力。”張明說。

如今，作為電焊特級技師，張明能熟練地使用手工鎢極氬弧焊、氣焊、二氧化碳氣體保護焊、對焊等多種焊接方法，“十八般武藝”令人叫絕。工作16年來，他憑著高超的焊接技能，勇當橋梁建設先鋒，參與建設了20余個國內外重點工程。他多次在國際和國內焊接大賽中獲獎，先后獲得金磚國家技能發展與技術創新大賽團體銀獎和個人優秀選手獎，全國行業技能競賽焊工決賽成年組、青年組雙料冠軍。2022年榮獲“全國技術能手”稱號。

“作為一名百年鋼橋制造企業的焊接工人，能為交通強國作出貢獻，我感到無比的榮幸和自豪。”張明說，自己將繼續在技能報國的崗位上千萬錘成一器，用焊花飛濺的青春打磨非凡匠心。