作為渝昆高速鐵路全線控制性工程，彝良隧道是雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里，右線隧道全長24.8公里。由于工期緊迫，春節期間，彝良隧道施工工地仍是一番熱鬧景象。

28歲的王旭濤是彝良隧道2號斜井的現場技術主管，他所在的單位承擔著渝昆高速鐵路云貴段一標的建設任務。1月21日是除夕，和往常一樣，王旭濤早早起床，開始一天的忙碌。

“老吳，這一段掌子面的圍巖情況不太好，帶班的時候一定要交代好，炮眼的深度、裝藥量要嚴格管控，隨時注意周圍巖層的變化情況，千萬注意安全。”在彝良隧道2號斜井的掌子面前，王旭濤再三叮囑帶班工長吳凱。

隧道是24小時不間斷施工，超前支護工班結束施工后，輪到開挖工班上了，王旭濤和他們一起來到隧道掌子面，對夜班作業的情況進行檢查。

“隧道施工是一道工序接著一道工序，不斷循環，每一道工序容不得半點兒馬虎，實地看一看，對夜班的進度、質量、工序銜接有個全面的把握，安排組織當天的施工生產就有底氣了。”王旭濤解釋說。

據王旭濤介紹，今年是渝昆高速鐵路的大干之年，開年伊始，施工任務就很重，彝良隧道是全線的重點控制工程，隧道貫通的時間制約著全線建成通車的時間。目前，彝良隧道各個工點都已進入正洞施工，由于受地理環境限制，機械設備、原材料入場、棄渣拉運都是制約工期進度的“攔路虎”。

隧道2號斜井的洞口位于縱向高差達600米的谷底，為確保機械設備、原材料和隧道棄渣能順利進出，必須自山頂向下修建7.5公里長的便道，依著山勢修建的施工便道有13處轉彎，圖片一經傳出，這處因為施工需要所修建的便道變成了網紅打卡地，被網友們形象地稱為“13道拐景點”。

面對復雜的地質難題和緊張的工期要求，建設者把機械設備拆分成部件，運到工地現場組裝，工地上拉運原材料和棄渣的車輛以及駕駛人員，盡可能地從當地租賃和招聘，既解決了當地部分富余勞動力就業問題，又能確保工地正常施工生產。據統計，施工正常時期，在彝良隧道參加建設的當地勞動力就達300余人，租用運輸車輛60余輛，有力支持了當地經濟社會發展。

為盡快打通隧道，不影響后續施工，許多建設者為此付出了艱辛的努力。春節期間，僅渝昆高速鐵路云貴段一標二工區，就有多達400余名建設者堅守施工一線。王旭濤的妻子宋雅鳴也是其中的一名，她負責工程資料收集匯總編寫。

“我倆是2022年6月結的婚，雖說在同一個項目部，但他在工區我在項目部，實際上一周只能見一次面，我們把過年回家的機會讓給有小孩、父母年齡大的同事，結婚第一年守在工地過年，我覺得也挺有紀念意義的。”王旭濤的妻子宋雅鳴笑瞇瞇地說。