(1)現澆碼頭廊道基礎墊工程

碼頭廊道以100cm厚的鋼筋混凝土地連接墻為基礎，并兼作碼頭室滲透墻。地連墻頂與碼頭墻空箱連接，空箱后沿基礎為φ600mmPHC管樁，兩者作為走廊基礎均伸入走廊底板10cm。為了保證現澆走廊底模的制作質量，在走廊底板底板的鋼筋之前，必須清洗連接墻壁上部的泥等垃圾，同時調整連接墻壁上部露出的鋼筋。碼頭走廊管樁芯結構嚴格按照設計圖紙要求施工，平整后根據測量放置走廊墊層周邊線和頂面標高，施工時嚴格按照測量給出的標高澆注墊層混凝土，平整度滿足相關要求。

(2)碼頭廊道鋼筋安裝

碼頭廊道半成品鋼筋在后方鋼筋加工區加工區域進行，加工的半成品鋼筋必須分類放置，標記鋼筋的規格、等級、長度，同時鋼筋必須統一編號，模板引路。半成品鋼筋由平板車運輸到現場，人工捆扎，放置縱橫鋼筋位置線，鋼筋工按線捆扎，確保各鋼筋位置正確。碼頭廊道鋼筋捆綁分階段原則與碼頭廊道分階段澆筑技術相同，碼頭廊道第一階段澆筑高度大，碼頭第一階段鋼筋捆綁難度增加。現場利用三角架、長椅制作了簡單的鋼筋綁扎操作平臺，操作人員可以站在平臺上安全綁扎高處的鋼筋。碼頭廊道第一步鋼筋安裝的接頭處理采用單面焊接技術，個別φ16鋼筋允許采用35d以上的捆扎結構形式。碼頭走廊的頂板鋼筋被綁起來，用汽車吊起來搬到鋪好的碼頭走廊的底模，用人工綁起來，按照圖規范配置水平肌、縱向肌。對于碼頭墻體尺寸變化較大的結構段，采用現場捆綁和鋼筋網整體安裝相結合的施工方法，嚴格按照規范加固孔位置的加固筋。

(3)走廊模板的制作和設置

碼頭廊道第二階段頂板的底模采用木模板結構，腳手架系統作為結構支撐(詳情請參照圖3:廊道底模板的設置圖)。頂板塢側模板采用定型組合鋼模板，確保拆模后混凝土觀感質量滿足要求。為了方便工人的搬運、安裝，土方回填側和止水帶側廊道的頂板模板采用木模板(詳情請參照圖4:廊道的頂板模板圖)。其他動力管溝、軌道溝及人孔、材料孔模板均采用木模板結構。塢壁走廊第一步鋼模板的安裝采用50T汽車吊裝，各走廊模板的吊裝只需50T起重機坐在該走廊中間部位一側即可完成所有模板的安裝。

碼頭走廊的第一步模板吊裝和安裝順序如下:支撐電走廊的內側芯模板→電走廊的內側芯模板兩端用鋼管斜拉固定，中間用鋼管水平固定→支撐水、動走廊的內側芯模板→水、動走廊的內側芯模板加固方法與電走廊的內側芯模板相同→支撐碼頭的外側壁模板→電走廊的外側壁模板底部用圓臺螺母固定→支撐水、動走廊用土方回填側外側壁模板→水、動走廊的外側芯模板底部用圓臺螺母固定→中間隔壁模板的底部用圓臺螺母固定→水、動走廊和動走廊的外側模板分別通過為了避免倒八字角水平模浮起，施工中將動力走廊與電力走廊相鄰的倒八字角模板縱肋頂部每2m焊接鋼管加固連接。模板加固技術詳情請參閱圖5:廊模板加固技術圖。在碼頭廊道模板安裝過程中，為了確保碼頭混凝土的外觀質量，采取了必要的防漏措施。第一步模板在下端設置高標準水泥砂漿止漿，廊道頂板模板底部與混凝土面接觸部設置雙面橡膠條止漿。

(4)橡膠止水帶安裝

碼頭廊道混凝土澆注采用混凝土罐車運輸，水平汽車泵送模板內澆注，水平分層澆注的方案進行。碼頭走廊的第一步混凝土分層澆注技術是澆筑碼頭底板→碼頭室側壁混凝土60cm→中間碼頭墻壁混凝土60cm→錨定區側壁混凝土60cm→剩下碼頭室側壁混凝土→剩下碼頭室側壁混凝土→剩下碼頭墻壁混凝土→剩下的錨定區側壁混凝土。廊墻混凝土施工時，嚴格按照上述澆筑順序澆筑塢墻廊混凝土，注意混凝土澆筑的連續性，避免冷縫現象。混凝土振動方式采用2.2kW插入式加長振動棒振動。根據分層澆注原則，振動時，在振動上一層時，振動棒插入下一層5~10cm，使上下混凝土振動是影響混凝土質量的關鍵，振動、振動不足、振動過剩、拔棒過快會產生質量缺陷，嚴重會發生質量事故。

混凝土振動時必須合理把握振動時間。對于插入式振動器，振動結束的最佳時間是混凝土表面出現漿液，氣泡不再出現的瞬間，因此控制振動是拆模后保證良好效果的重要環節。對走廊墻壁的澆注振動最重要的是排出八字模型的水平面和斜面的氣泡，如果這兩個氣泡不能解決的話，容易引起狗洞的露出現象，質量有危險。因此，在施工中，水平模具采用每隔1m打開1個直徑為10cm的排氣孔和振動孔的方法解決，確保水平部分的氣泡排出，密實后堵塞孔，澆注。對斜面部分采用控制澆注厚度的方法充分排出斜面氣泡。現澆走廊嚴格執行二次抹面，保證抹面質量，要求抹面平整，動力走廊和電力走廊內抹光面，錨定鄰近一側抹麻面，有木紋規則。

走廊第一階段混凝土與頂部混凝土之間應注意混凝土的接頭處理，第一階段混凝土澆注完畢，模板拆除后對接頭部分進行鑿毛處理，確保新舊混凝土之間的粘接牢固。為了避免廊道上部混凝土澆注過程中水泥灰漿污染廊道塢壁側壁混凝土，在碼頭室底板上設置高壓水車，隨時清洗從上部流出的水泥灰漿。墻壁走廊施工時設置了圓臺螺母，模板被拆除后，會留下圓臺孔，所以走廊必須先灑水濕潤，然后用干硬的膨脹水泥砂漿堵塞平整。走廊混凝土泵送混凝土產生質量缺陷后，應立即修補，保證走廊混凝土外觀質量。

(5)結語

目前，臨港碼頭工程基本完成碼頭廊道第一步混凝土澆注，廊道頂部完成24段(每段20m)，總結以下經驗:(1)合理安排碼頭廊道高模板安裝順序至關重要，減少機械設備和人力資源投入(2)走廊模板加固采用圓臺螺母緊固技術，方便快捷。(3)優化混凝土分層澆注技術和分層澆注順序，避免冷縫的出現，有效提高混凝土外觀質量。