路線布局與路基設(shè)計效果和規(guī)范化水平直接關(guān)系到道路項目設(shè)計質(zhì)量和后續(xù)工程施工進(jìn)展。所以，項目參與方必須加強有關(guān)路線布設(shè)以及路基設(shè)計的重視。特別是對應(yīng)的設(shè)計部門，必須考慮道路項目的實際需求和質(zhì)量需求，保證道路基礎(chǔ)設(shè)計和道路布局的合理和科學(xué)，為建設(shè)優(yōu)質(zhì)道路項目奠定堅實的基礎(chǔ)。

1道路施工中路線布置的重要性分析

道路施工路線布置設(shè)計是道路施工的總體設(shè)計要點，道路路線特別是高級道路線屬于道路骨架，道路施工路線設(shè)計是否合理科學(xué)，對道路橋梁隧道、人工構(gòu)造物和道路基礎(chǔ)設(shè)計有很大影響。優(yōu)秀合理的道路設(shè)計可以提供清晰明確的行駛方向引導(dǎo)，提供充分的視距和其他相關(guān)信息，滿足駕駛員期待的相關(guān)效果。道路路線設(shè)計主要包括道路幾何線、路面設(shè)計、安全設(shè)施、結(jié)構(gòu)位置等要點，是影響交通安全的重要因素。關(guān)于道路的幾何設(shè)計對道路的安全性有決定性的作用，如果通過選擇線來確定道路的方向，進(jìn)行幾何線形的確定，其馀的項目，例如隧道的設(shè)置、橋的結(jié)構(gòu)物的位置、安全設(shè)施都是根據(jù)選擇的幾何線形來決定的。

現(xiàn)在，我國公路布局設(shè)計仍根據(jù)傳統(tǒng)概念原則進(jìn)行相關(guān)設(shè)計。現(xiàn)在高水平的道路需要根據(jù)交通量和速度的發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)交通工程學(xué)的概念理論進(jìn)行設(shè)計，幾何路線不能只模仿其馀國家的參數(shù)和方法。由于汽車工業(yè)和道路交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，道路行駛速度持續(xù)提高，交通量急劇增加，交通事故越來越頻繁。我們要根據(jù)自己的實踐工作，對我國國情，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)理論，加強我國道路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的完善健全，更好地適應(yīng)我國現(xiàn)狀，不僅要保障質(zhì)量，還要盡量減少成本。

目前，公路路線布設(shè)設(shè)計不能夠只停留到幾何尺寸設(shè)計方面，要滿足路線設(shè)計以及人機工程學(xué)等多方面要求，公路工程路線布設(shè)設(shè)計不僅應(yīng)當(dāng)適應(yīng)汽車行駛的力學(xué)要求，并且必須符合汽車駕駛員生理與心理條件的實際要求，另外還必須考慮到乘客舒適程度，地形地物適應(yīng)水平，自然條件平衡性，環(huán)境保護(hù)以及運營經(jīng)濟性之類方面。因此，在進(jìn)行道路設(shè)計時，路線的布局設(shè)計是非常重要的內(nèi)容。

2基于路線布局的公路項目設(shè)計要點

2.1平面線形設(shè)計。基于平面線的設(shè)計理念和思想指導(dǎo)，設(shè)計過程中路線布局設(shè)計應(yīng)盡量不影響村民，加強名勝古跡和人文景觀保護(hù)，盡量使道路工程路線成為曲線，同時防止長直線，保證道路路線與地形起伏統(tǒng)一，強調(diào)道路線設(shè)計的生態(tài)特征，沿線的生態(tài)、地形特征其次，根據(jù)曲線設(shè)計理念對公路路線進(jìn)行布局規(guī)劃，可以提高公路工程路線布局的自由化水平，保證路線之間更加一致。路線布局是一項比較復(fù)雜的工作，需要設(shè)計者和工程的實際結(jié)合，深入分析路線現(xiàn)狀、結(jié)構(gòu)物、田地、水溫、地質(zhì)、地形、地形等影響因素，對路線方案進(jìn)行比較選擇，最終確定合適的路線設(shè)計方案。

2.2超高設(shè)計。道路工程中的超高設(shè)計必須結(jié)合工程具體施工段的需求，工程設(shè)計者在開展超高設(shè)計的過程中，必須根據(jù)道路工程段的車輛構(gòu)成和設(shè)計速度、施工現(xiàn)狀和曲線半徑，計算道路超高設(shè)計中的各個數(shù)值，并且在進(jìn)行下坡道路設(shè)計時，必須重點考慮道路安全，完成運行速度的檢查。另外，對于車輛超速現(xiàn)象嚴(yán)重的道路和地形陡峭的道路，工程設(shè)計者必須重新計算這些道路的超高率。

2.3爬坡車道設(shè)計。對公路工程路線縱斷面最大坡度進(jìn)行設(shè)計的時候，設(shè)計人員必須考慮此路段的汽車行駛縱坡長度，還有汽車性能以及載重狀況和縱坡長度間的具體關(guān)系。例如，一些道路通行能力差，上坡行駛速度低于允許的最低速度，會阻礙其中汽車的行駛。此時，設(shè)計者不僅可以優(yōu)化縱斷面設(shè)計，還可以在受條件限制的道路上設(shè)計爬坡車道完成輔助行駛。在設(shè)計連續(xù)爬坡車道時，設(shè)計者必須考慮我國的汽車性能。其中，爬坡車道的長度不能太長。否則，應(yīng)在右側(cè)添加緊急停車帶。爬坡車道的起止點位置需要匯流和分流漸變段的設(shè)置，符合安全行駛的要求。

3基于路基設(shè)計的道路項目設(shè)計要點

3.1路險設(shè)計。設(shè)計道路切割時，必須充分考慮邊坡巖土體的種類、形成因素、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)裂縫、巖土風(fēng)化、弱夾層、結(jié)構(gòu)面及其含水情況、閉合和粘接程度、地下水等特點。坡面應(yīng)分階段挖掘，分階段加強防護(hù)，具體可建設(shè)折線形坡口和臺階坡口，與實際施工情況結(jié)合考慮排水溝增設(shè)。深入挖掘道路切割段可以利用項目地質(zhì)類比法、極限平衡法和數(shù)值分析法等方法計算邊坡的穩(wěn)定性，明確邊坡的穩(wěn)定類型，穩(wěn)定性對道路造成什么樣的危害，及時利用目的邊坡處理手段。而且要求工程施工中各級平臺都要添加固定點，對邊坡的位移變化進(jìn)行監(jiān)測，做好穩(wěn)定性觀測工作。3.2高邊坡路基和陡坡路基的設(shè)計。

(1)優(yōu)化基本條件。經(jīng)過相應(yīng)的分析計算，填土高度高，基礎(chǔ)強度不能承載路基的，基礎(chǔ)需要開展山石渣的更換作業(yè)，還可以強夯和沖擊原基礎(chǔ)。(2)為了控制高堤的差異沉降問題，當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)和下堤部分的間隔為1m，必須進(jìn)行沖擊碾壓處理，同時加強排水設(shè)施和邊坡防護(hù)設(shè)計。(3)支撐結(jié)構(gòu)物的安裝。對于陡坡堤壩，不僅要對原地面進(jìn)行階梯挖掘，還要添加土工格柵，根據(jù)地質(zhì)地形條件和路基穩(wěn)定性進(jìn)行計算，在路基坡腳上設(shè)置擋板結(jié)構(gòu)物和擋板等防滑設(shè)施。

3.3路基邊界位置設(shè)計。橫向半挖掘型路基、縱向挖掘邊界路基、挖掘高差超過3m的路段需要根據(jù)設(shè)計計劃進(jìn)行強化。半填充半挖掘式路基在路床范圍內(nèi)挖掘約80cm厚，分層碾壓進(jìn)行路床填土回填，石質(zhì)路基只需超挖掘第二層土工格柵在挖掘側(cè)鋪設(shè)長度，確保路基橫向不均勻沉降問題。半填充半挖掘在邊界位置的道路上需要雙向土工格柵的設(shè)置。在設(shè)計過程中，可根據(jù)交接處的地下水滲出量設(shè)計地下盲溝，同樣可根據(jù)現(xiàn)場實際情況添加臨時排水溝，使地下水排水系統(tǒng)更加科學(xué)。

4公路項目設(shè)計方案的選擇原則

4.1根據(jù)公路工程的設(shè)計生態(tài)要求進(jìn)行選擇。在保證道路項目質(zhì)量和安全性的基礎(chǔ)上，為了滿足人們設(shè)計美感的要求，設(shè)計者開始設(shè)計道路時，必須考慮道路的協(xié)調(diào)性和自然性，考慮其對稱性和一致性，使人們在外觀上體會道路的美觀和協(xié)調(diào)，切實實現(xiàn)道路工程設(shè)計的現(xiàn)代化要求。

4.2遵守道路項目設(shè)計的科學(xué)性。公路項目設(shè)計科學(xué)性屬于設(shè)計人員確定公路項目設(shè)計方案之時一定要依照的原則要求。比如：遭遇低矮丘陵地形的時候，因為地形較為平緩，設(shè)計人員必須堅持挖填設(shè)計平衡性原則，進(jìn)而來保證公路項目與自然環(huán)境互為一體，且使公路項目建設(shè)為周邊環(huán)境帶來的不利影響能夠減少。遭遇翻山地段的時候，施工地段高度落差是很大的，選用挖掘隧道手段完成公路通行，隧道挖掘位置應(yīng)該選擇此區(qū)域內(nèi)土質(zhì)條件較為優(yōu)良的位置，要盡可能使施工難度降低，有效控制工程造價。

4.3結(jié)合地質(zhì)條件選擇。開展山區(qū)道路項目路線設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)重點考慮地質(zhì)條件分析，地質(zhì)條件也是影響道路路線變化和方向的重要因素，大大決定了工程施工的過程和質(zhì)量。工程路段發(fā)生斷層問題時，隧道設(shè)計中應(yīng)盡量避免該地區(qū)，減弱斷層地質(zhì)條件對道路項目的影響。如果道路段遇到容易倒塌事故的道路段，在設(shè)計道路路線時，必須盡量避免這樣的倒塌道路段，減少危險因素，降低工程施工成本，如果確實不能避免這樣的問題，在設(shè)計時必須通過橋梁的通行和道路基礎(chǔ)的挖掘高度等手段進(jìn)行處理。

5結(jié)束語

路線的布局設(shè)計和路線設(shè)計是道路工程的重要工作，必須加強設(shè)計，遵循經(jīng)濟、安全、環(huán)境保護(hù)、科學(xué)、生態(tài)型原則選擇設(shè)計方案和設(shè)計路線，建設(shè)利國利民的好項目。