1工程概況

小佛寺隧道位于山東省濟南市歷城區錦繡川鎮，主要通過的村莊為東崖村、團浮村。隧道地區地形起伏較大，地面標高260.0耀510.0m，相對高差250m，左右線進口自然坡角約5毅，左右線出口自然坡角約9.6毅。隧道地區植被發育，核桃樹、果樹、雜木、雜草等多。其隧道地區地層巖性簡單，上霸第四系殘坡復蓋粉質粘土層(Q4pl+dl)，下伏(沂)石灰巖、頁巖。地下水補給主要以大氣降水補給為主。地下水埋深度變化較大，水位深度為23.0m耀150.0m，局部鉆孔未見地下水。

2道路隧道設計遵循原則

道路隧道設計應按照國家規范設計，隧道中心線和開口等高線斜交，開口可采用斜交結構設計，隧道中心線和端壁交角應躍進45毅[1]。施工圖紙設計應考慮到隧道內輪廓，隧道洞口設置洞門，可采用削竹式、端墻式、柱式、臺階式。洞門設計應符合實際施工特點，符合工程地理條件。內部輪廓設計應確保排水、照明、管理、通風等設備所需的空間。洞口設計應根據地質條件和施工需求，根據工程周邊環境確定。隧道位于城鎮、村莊等建筑物附近時，應更加重視隧道的美觀性，確保工程建設與城市建設和環境保護的協調。

3公路隧道設計

3.1隧道勘測。在開展公路隧道建設前，對施工區域科學勘測是確保設計有效的基礎。前期勘測應注重確定隧道位置、類型、施工方案、環境保護后期運營養護等。必須詳細分析道路隧道區域的地形、地質和地下水分布、水量等。在隧道調查中應開展地質勘探，了解各地區更詳盡的圍巖類型。圍巖條件對隧道穩定、壽命和具體施工方案有很大影響，應根據圍巖等級和巖性選擇合適的隧道設計方案。以小佛寺隧道為例，其地質調繪及鉆探顯示，隧址區地層分為粉質黏土和中風化閃長巖，粉質黏土呈現換褐色，圖紙均勻，有可見鐵錳質氧化物，含少量碎石（直徑1耀4cm），[fa0]=140kPa。小佛寺隧道圍巖等級統計如表1所示。

3.2隧道選線。隧道位置決定了工程造價、建成后養護及安全運營多方面內容。在勘測設計中，應確定路線走向，深入調查后，科學設計方案。路線挖掘深度躍進30m時，應與隧道和深路切割方案相比，綜合考慮施工難易度、成本、運營、維護等內容，同時考慮政治、經濟、防衛、環境保護等需求，確定采用方案是否合理。隧道平面和縱面線形應與隧道兩端路線在一定范圍內保持一致，隧道起點、終點、中間點以路線最短為概念，落實成本最低理念。不同的控制點可以通過反復穿線、插線、結合區域地形特征，確定道路中線的位置，避免隧道開口的高邊坡。

3.3隧道縱斷面設計。隧道縱坡應滿足線路設計限制坡度的要求，縱坡形狀采用單坡和人字坡，單坡在高距離路線高差大時容易展開線路，人字坡容易施工排水和出口。平面線形應符合地形，確保隧道洞內外線形一致，與地區景觀一致，分析地質和現場對施工難易度的影響，避免平曲線設置不合理造成行駛和通風不便。地形、地質限制大時，平曲線不設超高[2]。3.4隧道內輪廓設計。隧道內的輪廓設計應考慮道路等級、車道數、側寬和馀寬，如何設置人行道、檢查道。隧道內的輪廓不得侵入隧道建筑界限。

4公路隧道施工工藝

4.1隧道挖掘。在道路隧道工程中，隧道挖掘應符合政府規范要求，挖掘后設置支持。應重視公路隧道地質先進預報，加強監控，掌握挖掘可能發生的風險問題。挖掘方式可選擇手挖式、半機械和機械式挖掘等。根據擋土形式，可分為明挖掘和暗挖掘:明挖掘方式，其挖掘面直接從隧道外觀測，在城市淺埋隧道施工中廣泛應用的暗挖掘方式，不能直接觀測挖掘面，需要用固定裝置間接把握挖掘面，在貫通高山隧道中廣泛應用。

4.1.1地質預報。地質預報需要先進性。隧道開挖中圍巖、特殊地質、滲水都會影響開挖效率及質量，應及時掌握情況，指導工作，這就需重視地質超前預報。在挖掘中，隨著挖掘的深入，新問題相繼出現，可以采用先進探測孔、地震波法、超聲波探測等方式，也可以參考地質專家的判斷，判斷地質結構的特征在施工前的地質。

4.1.2中線及高程控制。在公路隧道中線測量前，應考慮隧道開挖打通后其偏差數據。根據隧道的長度和平面形狀，在圖紙上配置測量點和預計貫通點，在平面圖上測量必要的尺寸，規范極限誤差計算測量角度和測量距的精度。4km以下隧道中線貫通極限誤差為100mm，4耀8km隧道中線貫通極限誤差為150mm。隧道高度數據對控制建設規模有重要影響，短隧道采用通用水平儀控制，長隧道采用精密水平儀建設，確保高度達到需求精度，高度貫通極限誤差依靠50mm。在隧道開挖中，應重視項目施工進度控制，掌握隧道縱向坡度和方向偏離，實時調整隧道開挖狀態。

4.1.3掘進方式。可采取盾構法進行施工。隧道松軟地質采用盾構法挖掘，盾構為圓形鋼結構挖掘設備，其前端為切口環，中間支撐環，后端為盾構。在挖掘中，切口環切入底層，掩護施工人員工作，支撐環承擔主要負荷，可安裝多臺推廣盾千斤頂或其他設備。盾尾隨切口環和支承環前進，保護施工安裝鐵管片及混凝土管片安全。盾構法在松軟地層區具有實踐意義，能確保施工安全，避免超挖出現。挖掘機法在隧道斷面施工，連續挖掘設備施工，普通挖掘機前端為金屬圓盤，具有較強的旋轉和推進能力。盤子上附著很多刀具，用于切割地板，盤子周圍有鏟斗，切割后的碎石傾向于輸送部分，從后方輸出。其本體部分有幾個可伸縮支撐機構、刀具切割地板、其外伸緊巖壁、平衡扭矩和推力。挖掘機法對圍巖影響小，速度快，操作人員少，可有效降低人工成本，減輕勞動強度，縮短工期[3]。

.2隧道支持。

4.2.1復合襯里。以噴錨網或單噴為初始支撐后，泵送混凝土形成拱形作為二次襯托，形成噴錨網支撐+混凝土襯托。考慮隧道防排水的需要，在初支和二次襯板之間鋪設排水管、防水板等，建立防水層。

4.2.2噴霧錨。錨定種類繁多，施工中應根據圍巖和設計需求選擇錨定方式，確保支持穩定。噴霧錨定方式分為干式和濕式兩種，無論采用哪種噴霧錨定方式，都要確定合適的混凝土配合比，確保其符合強度、噴霧要求，噴霧材料選用水泥、粗料、細料、速凝劑、水。施工前應清理噴巖面，確保噴射混凝土與巖面有良好的粘結力，控制混凝土厚度，使厚度滿足設計要求，錨桿、鋼筋網、鋼支撐等具有足夠保護層，發現局部脫落及時補噴。

5結語

綜上所述，公路隧道建設是國民經濟發展中的有力支撐，應積極探索現代化技術在公路隧道施工中的合理應用，以新技術提高施工安全性，提高工程質量。為了確保車輛在隧道中行駛的安全性和快速性，必須分析隧道所在地區的道路獨特性和環境特征，科學設計和施工技術，提高隧道安全性，為區域化經濟發展奠定堅實的基礎。