1、軟土的調查方法

軟土地基的調查要點主要是明確軟土的分布范圍，生成環境，埋藏深度、軟土層和表層硬殼、下臥壓縮層的厚度及其分層物理力學性質、軟土底部硬層的坡度、排水層次、地下水的埋藏、補給、連接和排泄條件。

軟土地基調查應采用鉆探與原位測試相結合的綜合調查方法。在勘探、測試和土工測試中，應注意以下幾點:

1)勘探、測試點的配置、密度應根據軟土的原因類型和地層結構、成層條件、硬底橫坡等軟土的空間變化特征確定。例如，長江沖積平原、太湖湖平原等地區堆積的軟土多治古湖沼、古河道和埋藏的池渠分布，其地表微小地形多被人類活動破壞，勘探點的縱向間隔宣布控制在50左右，軟土分布界線附近應適當加密，正確確確定軟土分布范圍在明確軟土的分布范圍和縱向變化特征的基礎上進行橫斷面勘探。

2)鉆探、原位測試(主要包括靜力觸摸、十字板剪切測試、應力鏟測試、螺旋板載荷測試、動力觸摸、標準貫通測試等)方法的綜合運用應根據地層巖性特征、建筑物類型、規模、基礎型等情況決定，注意勘探、測試方法的適當性。例如，對于飽和、砂類土，由于采用原狀土樣困難，易于析水，各種指標應以原位測試成果為主。橋涵基礎采用靜力觸摸時(單橋靜力觸摸為主)，應配合一定數量的雙橋靜力觸摸，路基工程應具有適當的孔壓靜力觸摸孔。對于均質飽和軟粘土，十字板剪切試驗是獲得軟土抗剪強度指標的合適方法。

3)為了更好地發揮鉆探、原位測試的綜合勘探效果，解決兩者劃分、基礎承載力等參數值差異，在不同地形單元、不同巖相地區進行鉆探和原位測試的比較試驗，建立其關系，采用載荷試驗檢查。

2、地震區調查方法

以京滬為例，京滬通過地震峰加速度0.19以上的區域所占比例較大，其中有大量液化土地基分布。南京越江隧道區域，其地震峰值加速度為0.19。池河附近經過鄉廬活動性斷裂帶的主干斷裂。因而，加強地震區工程地質勘察，為工程建筑設計合理確定抗震減災措施，提供全方位、可靠的地震地質材料，對確保京滬長期性安全至關重要。

1)加強液化土的判別

線路通過地震高峰加速度在0.19以上的地區時，應進行現場和地震效果的工程地質調查。對于地面15~20m范圍內的飽和砂土和飽和粉土層，必須判斷地震作用下液化的可能性。通過鉆探、物探、原位測試等綜合探測方法，明確地面以下1-20m范圍內飽和砂土或飽和粉土層的埋入深度、層位、層厚、分布范圍、上霸非液化土層的厚度和地下水位等。

通過標準貫人試驗、靜力觸探及剪切波速測試等方法，結合土工試驗來判別地震液化的可能和等級。可適當選擇代表性工點進行液化土的動力特性試驗，主要包括動三軸強度試驗和動三軸液化試驗，為評價基礎土的液化危害程度和對工程穩定性的影響，提供合理的防止基礎液化措施提供可靠的依據。

2)對特別重要的工程、活動性斷裂等進行現場地震安全性評價

對特別重要的工程、活動性斷裂等進行現場地震安全性評價，是線路選擇線、工程設計采取有效抗震措施的基礎，保證安全是很重要的。例如，南京越江工程是京滬的象征性工程，通過地震現場的安全性評價，研究工程現場地震的基本烈度，提出該工程現場超過概率水平的動峰加速度、反應譜及時曲線等地震參數，評價工程現場地震的地震地質災害(砂液化、軟地震等)的危害程度，為設計提供科學依據。

3、路基填充劑的調查方法

以往鐵路工程建設的經驗表明，路基填充劑的質量控制不足是導致路基病害的重要原因之一。在京滬前期工作中，鐵路部領導和相關專家多次強調做好這項工作的重要性。專家建議根據建筑材料的要求調查路基填料。因此，路基填充劑的工程地質調查應作為工程地質調查的重點之一高度重視。

1）路基填料的勘察涉及工程經濟、線路、地質等多個專業，應加強各專業的配合。以路基土石方調配為基礎，做好填料來源的選點工作，分段落實，并與地方政府有關部門簽訂相關協議。填料缺乏或填料不良地段，應擴大土源選點范圍，進行多方案比較。

2)集中取土場調查:調查場地地形、開采范圍、是否符合國家環境保護的規定。根據現場特征、開采范圍和儲藏量的計算方法，需要配置勘探截面的填充材料的土工試驗是評價填充材料的質量，分割填充材料水平的重要依據。應根據填充材料的類型確定試驗項目。

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