地面上停車場合理布局方式

分散化設定：利用馬路邊、院落及其邊緣零星精彩片段。因為經營規模小布置方法形式多樣，方便使用但不太好管理方法，只有臨時性或是短期內應用。

集中化設定：經營規模操縱，設定綠茵可避免曝曬、噪聲和環境污染。

注：地面上布置停車場不允許布置在管理中心園林景觀處。

錯誤行為:路面停車布置在管理中心園林景觀

恰當作法:路面停車布置在園林景觀不好的部位，成組隊并立即對外開放

地底停車場合理布局方式

行車道出入口兩邊不可以有擋住物，標志新項目由此可見。進出口應對市政道路時，需留7.5米之上間距。提升進出口平端長短，防止pos機設定在上坡起步路面。

地底停車場基礎規格

①一般停車位：5300*2400；高檔車位：5700*2500；傷殘人停車位：6800*3600。

②地庫高寬比：有效布置綜合性管道，使其高寬比降至最少，可控制成本。地下室停車位最底層與地下室別的層沒有自噴時樓高3.5米，梁高800，風管300；設立自噴時樓高3.6米，梁高800，風管300。地下室別的逐層高為3.一米，粱高800；半地下室一般為3.3米，如設自噴并無風管樓高，粱高700。

③7800*7800柱網最經濟發展便捷。

地庫成本管理

地下停車場的成本管理要綜合性考慮到，防止導致失效總面積，減少停車高效率，使成本費擴大。

①前后左右樓交角提升失效總面積，減少停車高效率。

經濟發展有效計劃方案             成本費擴大計劃方案

②前后左右樓距不科學產生單雙排停車，高效率減少，成本上升。

③利用樓底室內空間，考慮到住房朝南大進深室內空間可做為停車室內空間，節省失效地下室室內空間。

（小區業主心理狀態）地庫平面圖流線型盡可能簡易，提升利用率。

④現澆板載荷和覆土薄厚很重要，覆土的加厚型會增加載荷，那麼構造來擔負成本費。為了更好地減少地庫總體覆土薄厚，能用堆坡和側石方式供大中型灌木栽種來減少地庫總體覆土薄厚。均值覆土一米~1.兩米。如選用覆土栽種，樹木局部1.兩米，一般灌木一米覆土，草地0.3米~0.4米。

⑤分期付款開發設計，降低工程施工難度系數，以安全通道方式聯接，可節省機器設備項目投資，操縱工程施工成本費。

地下停車場設計方案常做錯事

①樓高沒有操縱最少。

②高層覆土太厚。

③地下室中心線、柱網和布車不科學，發生失效總面積。

④機器設備房總面積過大，占有停車位部位。

⑤鄰近I型人防安全防護模塊關鍵進出口未合拼設定。

⑥未利用汽車坡道為人處事防關鍵進出口。