混凝土輸送泵*早是由歐洲發明的，上世級80年代開始引進到中國，所以我國的混凝土輸送泵的發展只有30多年的歷史，盡管發展歷史不長，但我國的混凝土輸送泵的發展速度是世人矚目的。下面我把我國的混凝土輸送泵的基本情況介紹一下：
一、混凝土輸送泵的分類：
1.混凝土輸送泵的分類方法：按混凝土泵的驅動方法分類有活塞式和擠壓式，目前大部分是液壓活塞式。而液壓式活塞泵按推動活塞的介質不同，又可以分為氣壓式和油壓式，大多數為油壓式。按拖泵能否移動方式分類：有固定式混凝土泵、拖式混凝土泵和車載式混凝土輸送泵，其中拖式混凝土泵與車載式混凝土輸送泵應用較多。按換向閥的形式分類：有碟閥、閘板閥、S閥、C閥T閥等，目前使用較多的是雙缸工作的S形管與閥閘板閥。
　2.閘板閥和S形管閥的區別：閘板閥混凝土泵的主要優點是對骨料的要求不嚴格，適用2-4骨料；吸料性好，對混凝土的要求不像S形管閥混凝土泵那樣高，可泵送低塌落度混凝土。但閘板閥的密封受結構限制，密封壓力較低，出口壓力低，一般只8mpa以下，不適合長距離的泵送。采用閘板閥垂直輸送混凝土時，還要求在垂直管道的前方安裝一段水平輸送管，其長度為垂直管道的1／2。因為閘板對垂直方向混凝土產生的重力有很大的敏感，這樣會降低泵機的吸料性，這種阻力也會降低混凝土的輸送高度。
　S形管閥的主要優點：它的密封性能很好，出口壓力高，一般為13Mpa以上，*高的能達到40 mpa，所以S閥泵比同規格的閘板閥泵輸送高度更高，距離更遠。料斗采用流體動力學原理進行設計，使混凝土的流動阻力*小， S閥是目前應用*廣泛的一種混凝土分配閥。其主要特點是結構簡單，流道暢通，混凝土流動阻力小；密封性能好，泵送壓力高，廣泛應用于各種工程施工。
二、混凝土輸送泵的特點：
　1.混凝土輸送泵在有以下的特點：①混凝土的輸送和澆注作業是連續的，施工效率高，工程進度快；②機械化程度高，減少人工；③泵送工藝對混凝土質量要求比較嚴格，也可以說泵送是對混凝土質量的一次檢驗，又由于泵送是連續進行的，在泵送過程中混凝土不易離析，混凝土塌落度損失不大，因此容易保證工程質量；④對施工作業面的適應性強，作業范圍廣，混凝土輸送管道既可以鋪設到其他難以到達的地方，又能使混凝土在一定的壓力下充填澆注到位，還可以將泵串聯使用，以增大輸送距離和高度，滿足各種施工要求；⑤在正常泵送條件下，混凝土在管道中輸送不會污染環境，符合環保要求。
三、 1.混凝土輸送的理論排量：混凝土輸送泵每小時泵送混凝土體積的理論值(m3／h)
理論排量Q=V×n×t
V--混凝土輸送泵每一動作行程的理論體積(m3／次)
n--混凝土泵每小時額定工作行程次數(次／h)
t—每分鐘換向次數，一般為20次左右
2.混凝土輸送泵的實際排量。混凝土輸送泵每小時實際輸送混凝土的體積(m3／h)。
實際輸送量Qs=Q×Kv
容積效率Kv=0.7—0.9
3.混凝土輸送泵的出口壓力：是指混凝土輸送泵工作時確泵機出口處的混凝土壓力(MPa)，目前市面上的輸送泵的出口壓力有8mpa，13Mpa，16mpa，18mpa，21mpa等多種。
四、混凝土輸送泵的基本結構
混凝土輸送泵主要由泵送系統、液壓系統，電控系統，潤滑系統和冷卻系統組成。
1.泵送系統：該系統是混凝土輸送泵的執行機構，由料斗，S閥，輸送缸，水箱主油缸五大系統組成，俗稱五大件，用于將混凝土拌和物連續輸送至澆筑現場。輸送泵泵送工況一般分為高壓小排量和低壓大排量兩種壓力模式，用戶可根據工程對混凝土輸送高度(或距離)和排量的要求合理選擇。高低壓的切換方式有：更換膠管、閥塊位置旋轉及手動換向閥等，全自動高低壓切換技術；新技術有的還采用了自動退活塞技術，混凝土活塞就可自行退回至水箱，以檢查混凝土密封磨損情況，對其進行清理和保養，進而延長活塞的使用壽命。
2.液壓系統：液壓系統分開式和閉式兩種系統，開式系統具有液壓油溫低，清潔度高的優點；閉式系統具有結構緊湊的優點，國內產品大部采用開式系統。目前市場上有兩種液壓控制方式，即全液壓換向和電液換向，三一是采用全液壓換向，而中聯是采用電液換向。
3.電控系統：主回路一般采用星三角降壓啟動和軟啟動，次回路一般采用可編程序控制器PLC控制，有些產品還配備文本顯示器及觸摸式按鈕，具有良好的人機交流界面，方便故障診斷和維修。電控系統通過可編程序控制器PLC控制電磁閥通斷電，從而實現了混凝土輸送泵的交替往復運動。
4. 潤滑系統帽由潤滑脂泵和分配器組成，潤滑各個摩擦部位。夏天用00號鋰基脂，冬天用000號鋰基脂。
　5. 冷卻系統分水冷和風冷兩種：水冷方式在液壓系統的回油管路中串一個水冷卻器，混凝土輸送泵工作時，需要用自來水冷卻，比較耗水；風冷方式是在液壓系統的回油管路中串一個風散熱器，比較普遍采用。